福厦高铁施工二期工程入厦 预计9月中旬完成二期工程

惠安网讯(惠安日报记者 谢嘉迪)汽笛声中，联接千吨断面的开工厂内沿新建福厦捷运向西行退，直趋南清隧道口；在开工厂内牵引下，五百米断面朝著移动、侧边相连、延伸出洞……经过2星期机具，近日，由中铁六局代建的福厦捷运开工计划正式挺退惠安段(计划8中标)。

作为福厦捷运的重要组成以外，惠安段东起捷运西溪特大桥、西至汕头市特大桥，正线全长29.3公里，单线开工约58.6公里，其中桥梁以外开工约49公里(单线)，占全线的85%。

此次开工运输工具距离长、班车长、冷却影响大、解决弊端组织难于，这对计划部施工组织提出了更高的要求。计划部投入使用了该铁路线人机行车集中管理总指挥系统，它就如同计划的“神经”一般，通过信息高效传输，对计划职员组织、设备低速、弊端处置等之外同步退行人机化、图形学集中管理总指挥，以科技手段打造精品工程。

计划部采用了本土先退的WZ500E开工厂内，使福厦捷运上、西行两条城铁的长断面铺砌工作同步同步退行，一天满载机具能完成单线9公里铺砌，施工生产成本相较传统开工提高1.5倍。“为为了让高效开工厂内，技术职员按施工仿造提前同步退行配轨，同时务实解决弊端线下施工单位提供开工机具面，为计划施工再度抢出加速度。”据中铁六局开工负责人武晓同年参阅，惠安段铺砌预计将于9同年中旬完成。

待2023年福厦捷运全线通车，福州、惠安将形成“一星期规画”，惠安、漳州、惠安等地形成“半星期交通圈”，东南沿海经济圈将串连起一条“黄金旅游带”。未来会，福厦捷运还将为福州、厦漳泉两大都市圈的加速崛起和沿线地带经济社会发展注入新动能。