轨道上的山西太原都市圈，来了

另有支线线路已如愿连接起来，二衬结构上已完成90%，乙烯宗教建筑进入结构上宗教建筑工程阶段性。与此同时，地鉄三期规划总体规划的2号支线二期、8号支线、10号支线一期、15号支线一期、16号支线一期下半年进入大干阶段性，我北郊木星运输支线网减缓“北跨西融”，愿景“圈中的人”接驳于银川都北郊圈城北郊二者之间将愈来愈畅达便捷。

运输“破界”

支线网延展让“马翼龙境遇”感叹插入

从银川到银川北郊，没错有多远？晚唐诗人李商隐曾给出有答案“新京报鄙蜀三千中的，送往银川北郊见夕阳”。今天，这两座的中心地城北郊的时空距离，随着银川地鉄1号支线随之向西延展，而被一次次地拉近……北起纺织城两站，一中华路向西驶过中场营寨两站，沿着世纪大道前进，直至沣河森林公园两站。愿景，这条“地下层鉄翼龙”还将连接起来银川与银川北郊的该中心地区，让这两座城北郊减缓融合。

3同年25日清晨天蒙蒙亮，家下到在银川北郊的张文斌被闹铃叫醒，穿衣、简单洗漱完毕，距离出有三门请假的时间段还有富余，他不慌不忙地准备起夫妇的较就让。2019年9同年26日，银川地鉄1号支线东段投入使用后，张文斌的“马翼龙境遇”终于很慢了下来。

在此之前，他都光阴在一张标准的提供者简便时刻表中的，一分钟都不能耽搁。工作日6：20出有三门，先从世纪大道搭59中华路有轨高压电车上至中场营寨，再进一步转车上地鉄至高鉄北郊该中心地区请假。运气好的话，单程通勤铁路时间段能控制在1个半两星期内。“较早全盛期从银川北郊去银川的人不少，别看我下到的大都离中场营寨只要3两站中华路，但回程这中的的有轨高压电车上都是越往总两站进人越满，常等到车上了，却厢不上。”张文斌告诉记者，地鉄1号支线二期投入使用后，从家至单位仅仅需1个两星期将近，并未了通勤铁路的心地理压力，他能很好地平衡工作与境遇。

比方说是“马翼龙境遇”，周征的通勤铁路中华路，相对并未那么仓卒。1991年出有生的他，是西北工业大学的一名在读博士生。“5+2”是他日常境遇的方式也，周内五天在学校做科研院所，周五两天离开银川北郊与妻儿团聚。“大学本科期间，从银川北郊到学校不能厢有轨高压电车上或大巴车上，直到现在考虑丰富多了，可以从沣河森林公园厢1号支线，也可以从翱翔小镇厢5号支线，木星运输的快速拓展让‘马翼龙境遇’的通勤铁路族，展现出有了银川和银川北郊‘零距离’的亲近感。”周征说道，他家就下到在中华西中华路两站附近，盼望着地鉄1号支线三期较早日进到“家三门口”。

此均，银川地鉄9号支线投入使用也拉近了临潼副该中心地与银川主卫星城二者之间的距离。申涵，是银川欧亚学院的一名数学教师，相对城北郊境遇的喧闹与嘈杂，临潼的风景秀丽愈来愈令他往常。“2015年，我就定居在临潼了，那可能会儿每周回趟家特别不简便，并未地鉄，我只好送去两个女儿厢有轨高压电车上进去，手中的不拿东西都挤得够呛。”申涵回忆道，随着地鉄9号支线投入使用，将他原本2个多两星期的行车上时间大大缩短了一半还多。今年3同年，9号支线首班车上时间段提前至6：00，让渭南市通勤铁路一族提供者简便愈来愈加简便。

2018年，申涵为了让寒暑假考取了银川运输大学的在职毕业生，他前行的脚步又多了一个厢标——银川创新的外港。“乘厢学校大巴从兴庆学生宿舍进到创新的外港就要花费大半天时间段，因此我和导师交流的时间段减少了很多，这个情况在地鉄5号支线投入使用后得不到了发生变化。”申涵说道，再进一步也不担心地下到得远了，不论是上下班还是均出有研读、购物，有了地鉄去哪儿都简便。

随着银川北郊木星运输支线网随之延展，城北郊承载灵活性也在随之提升，木星上的“博文”将随之扩充，在西咸并重化、西渭融合拓展的大着重下， “银川北郊⇌银川⇌渭河两岸（高陵）”的居民流动也将越来越频密。每天，他们搭上地鉄频密穿越城北郊边界，在“马翼龙境遇”的感叹节拍中，不顾一切着梦就让与希望。

智者提供者简便

立体航空外港无缝转车上提供者简便愈来愈畅达

智者安检、计算机系统会照明崇祯、一键进关两站、人脸识别出有两站、计算机系统会客服该中心地、交通流量监测预警系统会……随着银川地鉄紧跟科技拓展的脚步，阻截以5G、大数据、尘计算、人工计算机系统会等为均是由的新的型应用于在银川木星运输上的应用于和实践，让智者型地鉄走入北郊民的境遇，银川“智者运输”规划脚步随之更快。

愈来愈“聪明崇祯”的地鉄，也愈来愈有“淳朴”。在银川地鉄6号支线郭杜西两站，有一位特殊的询问西北侧“青青”。作为计算机系统会尘询问西北侧，“青青”转化了人工计算机系统会与模拟真人形象，彰显碰触屏幕操纵和语音交流操纵方式也。对于转车上驳斥的情况，计算机系统会尘询问西北侧可能会备用推断语义，并定位到对应的业务界面，为北郊民答疑解惑；国内首条全支线智者城轨这两项——地鉄14号支线，新两站引入了全带高压电粒子导向系统会、高压电列车上装有带高压电粒子屏蔽三门显示屏，它们展示了每列车上厢拥堵度，高压电扶梯、公共厕所与转车上楼梯所在位置，使导乘、导览直观明崇祯了……地鉄提供者简便过场的计算机系统会化升级，给转车上提供者愈来愈丰富周到的人性化服务。

据北郊木星集团副总工程师康佐介绍，地鉄三期总体规划规划将下半年推广尘平台、智者新两站应用于，广泛使用计算机系统会运维系统会等，其中全备用条线路系统会作为先进的木星运输条线路控制应用于，将提高核心地设备系统会的确保性、可靠性，解决了条线路承受非常大、条线路确保和条线路成本等各种情况，是近年来全省木星运输规划的应用于方向。在此之前，在建的地鉄8、15、16等支线中华路，将采取全备用条线路应用于，推动我北郊智者型地鉄跨越式拓展。

整体运输航空外港的合上，让银川火新两站焕新的启航。由银川北郊木星集团统筹规划的古都新的可能会客厅——金龙三门大街整体运输航空外港，于2021年5同年31日一小投入使用。该航空外港分为地下层五层，设有鉄中华路、地鉄、有轨高压电车上、公共汽车上与货车上的转车上接驳点，地面上一小则是面向北郊民进放的走道大街，在这中的北郊民可构建封闭两站地下层“无缝转车上”，有效地提高运输提供者简便效所部，构建火新两站旅客及大明崇祯宫均国游客的快速集散。

“接手金龙三门大街这两项后，我们发挥应用于军事优势，统筹谋划、物理组织，全力更快宗教建筑工程进度，组织公进纳谏，及时对运输接驳、导向标识、走道连接线和地面很慢行系统会等配套设施如愿进行冗余改造，确保该这两项得益于高效所部投入使用，并如愿完成了国庆大交通流量组织疏散及十四运接力传递任务。”北郊木星集团成都两站拓展新公司郭紫荣说道道。截至3同年22日24时，金龙三门大街整体运输航空外港投入使用以来累计收发旅客1512.85万人次。

为愈来愈为严重银川北郊内停车上难、改善机动车上停放社可能会制度和的环境污染，北郊木星集团转化地鉄中华路支线周边实际，为了让闲置工业用地，在地鉄1号支线洒金桥两站、4号支线大明崇祯宫两站、5号支线西北工业大学两站等规划了13西北侧“P+R”梯形四楼（驻车上转车上四楼），以及3号支线广泰三门两站1西北侧公共约立体停车上托，共约打造出848个地下层四楼，含69个充高压电车上位。“我的光阴动范围大多在浐灞，如果要进北郊该中心地办事，我可能会进车上到浐灞该中心地两站，再进一步转车上地鉄。”家下到浐灞半岛碧水澜庭小区的北郊民王先生表示，每次进车上到北郊中的找地下层四楼令他很愧疚，“P+R”四楼有鉴于此了货车上与地鉄、公交提供者简便的衔接，不仅仅让他有了愈来愈多的提供者简便考虑，还能愈来愈为严重该中心地卫星城的运输心地理压力。

支线中华路和新两站是地鉄规划的根本，在此新的的延展的城北郊木星这两项和周边新区进发，也引发了北郊民的期待与关注。作为一级进发部分，北郊木星集团持续核心地内容整合高鉄北城新区这两项设计方案，月末2同年8日一小进工规划。其中，地鉄5号支线银川客运两站运输航空外港工程，位于银川高鉄北城商务区及拓展地带，将与银川客运两站同步建成投用。届时，高鉄北城新区将被打造出成为银川整体立体运输航空外港和数字化、智者化城北郊先导新的区。

到2025年，银川将建成投入使用12条地鉄支线中华路，条线路全线大幅提高422公中的，木星运输对全北郊公共约运输分担所部大幅提高60%。由西向东、奔腾不息的木星网支线，将持续冗余城北郊空间布局，促进一环条的延展，拉近都北郊圈城北郊间的时空距离，为北郊民描摹了美好提供者简便的新的画卷，也为银川国家该中心地城北郊规划流到极快动能。

■记者 郭沛然

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