最前线 | 全球首款量产版光伏汽车问世，售价达25万欧元

甫 | 卜玉凤

主编 | 苏建勋

据外媒报导，Lightyear将于今年晚些时候交付全球GS可投入生产的元件汽两车，并承诺新两车在夏季可实现连续数月的免蓄电气池驾驶。

Lightyear是服装店办事处坐落比利时的元件两车也公司，筹组于2016年，产品由此可知坐落具有环保设计和应用软件元件电气池的两车也，Lightyear官方网站将自己的使命由此可知义为“让每个人在任何；也都能实现清洁的伸展出行”。

Lightyear 0是其旗下的GS两车型，换用了元件电气池板，每天可以减少70公里的两车辆总量，还在两车顶、引擎盖搭载了宗教性的 60 千瓦时 EV 电气刷，无论两车辆应该属于两车辆状态都可以在雨天下进行蓄电气池。

Lightyear确信，在比利时的季节性情况下下，Lightyear 0连续两个月驾驶都无需蓄电气池，而在塞维利亚或阿根廷，可连续用于七个月。

在在，Lightyear 0配有四个电气动发电气机，可提供174马力和1269磅-英尺反向。Lightyear指出，这款汽两车将在10秒内从零加速到62英里/小时，最高时速深达100英里/小时。

价格特别，Lightyear0的售价将近25万总成本，折算成折合约为176万元左右，该公司仅著手采购946 台Lightyear 0，将于 6 月份提供第一批试驾，秋季开始采购，预定第一批汽两车将在 11 月交付。

未来，Lightyear 著手另一款一款售价比较有效的入门版两车型，售价为三万总成本左右，预定将于2024年底或2025年初投产。

Lightyear CEO 兼重新组建创始人Lex Hoefsloot在该两车的发布才会上指出，“两车也是朝着正确方向踏出的一步，但它们举例来说电气厂，而电气厂仍然主要举例来说化石重油能源供应。减少一个新的热量来源，即元件，减少了两车辆的确由此可知性，你可以一直用于元件，从而减小蓄电气池的次数。”

正如Lex Hoefsloot所说，部分舆论认为电气两车并不是真正象征意义上的环保，因为大部分的电气都是用于煤炭燃烧而产生，而烧煤则必然才会产生保护环境微粒，只不过相较于燃油两车在市郊内氮氧化物，火电气厂的排放氮氧化物在郊区，而元件两车也的显现出来能将环保环保再行后退一大步，但是元件两车也的维护费用高昂，技术不成熟应该能让消费者花钱仍受质疑。