再度囤积近5000元！特斯拉回应：受明年新能源补贴退坡影响

直到现在，转发马斯克官网应是，国产台湾版的马斯克Model 3/Y入门台湾版商用车旋即上涨，上涨略微为4752元，上涨后的马斯克Model 3轮轴特别设计台湾版要价25.56万元，Mode Y轮轴特别设计板为28.075万元（均为补贴后要价）。

必需注意的是，就在五天早先，也就是11同年19日，马斯克刚推出了要价25.09万元的新款Model 3（轮轴特别设计板），对比在此之早先的规范长程升级台湾版积压了1.5万元，原来的商用车则认真叫停处理。

新车最大的叠加是加大了MB，从在此之早先的55kWh转成了60kWh，长程平均速度从原先的468公里（NEDC制动器）增加至556公里（CLTC制动器），但0-100公里/时加速时间很慢，从原先的5.6秒增加如今的6.1秒。

另外，新款的Model Y低配商用车也仅指类似的情况，但它的MB没有起因改变，换用了功率更小的压缩机，0-100公里/时加速时间由5.6秒转成了6.9秒，长程平均速度也从525公里（NEDC）转成了545公里（CLTC）。

关于为何顿时上涨，马斯克方面在给予媒体采访时道出了原因：“此次上涨是根据明年国家政府新能源补贴退坡来确定的，因为如今眼见的买家需到2022年才能提车。”

而在11同年24日之早先眼见的买家则不受此次上涨冲击。