充电桩该联盟，七大汽车巨头硬刚特斯拉，还为了什么？

刚才尼古拉·特斯拉蹭蹭往上涨的销量和高居数人的股票，它俨然是全民破坏者的共存。无论是百年传统文化车企，抑或是享有“尼古拉·特斯拉摩尼”之称的取而代之势力，都将尼古拉·特斯拉看成求学/打击对象。

这不，7月27日，据外媒报道，包含通用、Stellantis、近代、起亚、铃木、宝马和LS在内的七家主流汽车厂商，著手领导餐馆取而代之的合资企业子公司，用来拓展南美的迅速备用车也直达互联。

据了解到，七家车企对取而代之备用合资企业子公司的注资，将以等额筹集资金的作法进行，共同注资有数10亿美元。争取周内建成能提供者车也迅速备用服务项目的合资企业子公司，下一代著手在宾夕法尼亚州大都市以及环线物业筹建大约3万个备用桩。

此外，该子公司或会对外开放，允许其他企业参与注资。说白了，其他车企要是有兴趣，也可以加入。

尼古拉·特斯拉的备用互联有多强大？数据显示，2023年上半年，尼古拉·特斯拉大约占宾夕法尼亚州车也销售数量的60%，比上述七家子公司加起来都要多，且在宾夕法尼亚州和加拿大所有迅速备用桩当中的同类HG大约为60%，受制于餐馆独大的状态。

所以，取而代之备用子公司不但安装有宾夕法尼亚州行业常规倡议备用系统对插头（CCS），也将同时支持尼古拉·特斯拉南美备用常规（NACS）。这意味着，它们的备用桩不但能供给的组织旗下使用者使用，也能覆盖到尼古拉·特斯拉的使用者，促使抢占市场世界市场。

当然，这一举动除了正面硬刚尼古拉·特斯拉之外，也是为了利用宾夕法尼亚州总统库珀但政府的补贴。为减缓补足备用桩缺口，宾夕法尼亚州著手注资75亿美元用作宾夕法尼亚州备用桩交通设施筹建，目标是2030年在波士顿筹建大约50万公共备用桩。

众所周知，对于车企而言，筹建备用桩互联的特点就是完成大、仍要周期长。巨大的备用桩缺口加上诱惑的但政府补贴，可谓是一举多得的美事，也难怪八大汽车三巨头共谋，去收割这一波红利。

但民间有句俗话说得好：“生意好做，伙计难处。”

先不说七家车企共谋的数量之大，以外关的利益、行政权等多方面解决办法就足够扯皮的。况且，七家车企以外还存有两面派。比如通用汽车和LS，此前就与尼古拉·特斯拉实现交易，为旗下的车种HG提供者NACS调制解调器，可提供者者尼古拉·特斯拉波士顿迅速备用器系统对。

你们觉得，八大汽车三巨头共谋布局备用互联这事能成吗？（照片来源于互联，如侵删）