蔚来又该公司，这是第几回了？

Asia Pacific AI Readiness Index）报告，泰国以65.7分领先其他10个亚毕竟第三世界和地区。

因此，蔚来在泰国建起人工智慧和自动驾驶研发之一个中心的活动就过于自此以后。愈来愈举足轻重的是，泰国与天津一样同受制于西八区，没有人时差。且English和汉语都是泰国的第二语言，愈来愈较低的文化下限，有利于蔚来职员们组织化办公。

不过对于蔚来而言，泰国的车主轻工业和商品并没有人毕竟大帮助。毕竟虽然拥有较佳的基础建设和对新能源车主的鼓励原先，但该国截至2021年的机动车辆保有量仅为不到100万辆。显然，泰国一辆车的“拥车证”（可以理解为购车指标）单价大大约4万钞票，大约等于投资额20万元。愈来愈举足轻重的是，这张拥车证的有效期仅为10年，到期后车主不用按照新的商品价“签订合同”，否职不用将其报废或迁往马兰西亚上字牌。而在电力公用事业非常较弱，消费能力远胜泰国乃至之我国的中南美洲商品，平均售价在30万元以上的蔚来纯电动车究竟能卖出去几辆不多见未知。

但相比较优秀学生和商品，泰国在web 3.0特别的建树似乎愈来愈格外注意。目前，引起争议宣布All in元银河系的Facebook母一些公司Meta从未在泰国建起了其亚洲数据之一个中心。同时，许多国外web 3.0优秀学生选择来到泰国创业，以给予愈来愈好的政策及管制环境。对于在2021年内发布了VR、AR设备的蔚来而言，整体设计web 3.0或许一个自此以后的选择。

所写在最后

在国外现在的疫情防控措施下，有数蔚来在内的国外一众车企，日子并不好过。事实上，通过这次泰国芯片的祝贺视频可以看出，有数李斌在内，蔚来位于上海的极多职员和企业主依旧隔绝出外。

在商品乏善可陈特别，今年1—4月，蔚来车主上半年交付30842辆新车，落后于平庸和小鹏车主。此外，财报说明了，2021年，蔚来实现盈利361.4亿元，其之中，整车收入为331.7亿元，同时净亏损为40.2亿元，同比下降24.3%。

对于蔚来而言，泰国芯片可能只是蓬勃发展脉络之中的一个小小的注脚。漫长的险途，依旧到时着这家之我国造车恰恰。

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