如何可能会智能汽车，变成山寨手机

更为极高，单次 OTA 必需的时间也更为略长，OTA 更为原先期间也不可能会影响车也辆运用于。这将是大众能感知甚为引人注意的一个尽情大大提极高。

现在车也前日都很喜欢用 OTA 来掩饰自己机制的不健以外，但后续迭代又慢，每次 OTA 都必需整车也彻底暂停运用于好几个小时。然而小鹏在先前的其产品中会，OTA 机制就有很好的“说到继续做”的根基，这对于货车也议价后的尽情至关重要。

在访问中会，小鹏货车也为首创办者夏珩声称：

“我们小鹏一直觉得走出内卷的方式则还是继续做好自己。” 最能证明这一点的，是小鹏对于补能经济体制的建设。截至10月31日，小鹏货车也国际品牌超充站累计上架550座，免费备用站累计上架1734座，而 G9 配备的 XPower 3.0动力的系统，是国际上首款基于800V极高压SiC平台的投产车也，未来将意味着超充5min，补能极高达200km的能力，小鹏也可能会铺设欧美首批投产的480kW极高压超充桩，让小鹏货车也真的能享有到对外文案中会的备用速率。

国际品牌侧向，不；也靠车也

小型车也其产品力更为好，但大众心目中会的极高端国际品牌，即使如此很难有欧美国际品牌，或许就在于，货车也国际品牌，从来都不是一辆；也的车也就可以树立起来的，大众所感知的，除了车也本身，还有前日业的免费，和了公司给大众带来的感受。

小鹏把 2021 聚焦国际品牌升级之年，与海军上将车也型 G9 同时面世的，还有X-SERVICE平板快享免费和X-CERTIFIED小鹏对外二手车也两个以外原先经济体制。X-SERVICE平板快享免费是基于小鹏货车也平板免费平台，通过1个专属免费大群，由免费管家受限制客户端订车也-交车也-载客的以外周期性免费供给；通过1体化平板确诊，为客户端提供在线预确诊和预约免费的周围性解决方案；通过平板免费平台触发移动免费，核心城区内意味着1小时触达免费，受限制货车也快享免费供给。

对外二手车也免费，则是通过小鹏自研的二手车也平板评估的系统，通过平板分析线上架下二手车也交易数据库及车也况实时追踪等大数据库个人信息，为小鹏货车也继续做出更为客观、公平、透明的估值。

正因如此，二手车也效益可能会非常实际上的影响大众对于原先车也的购花钱欲望，而原先车也的购花钱尽情，也可能会密切相关到大众对于国际品牌的感知，继续做好这两个免费，是小鹏国际品牌侧向的根基。

7 年时间，让小鹏货车也成长为欧美原先造车也浪潮中会，急于存活且保持良好领先的平板电动货车也前日业。下一步，小鹏货车也可能会忠于“未来乘车也探索者”的国际品牌聚焦，通过过强的自研能力，持续优化货车也的客户端尽情，让客户端成乘车也革命中会，应享有到合理不稳定的原先科技，原先尽情的黄金时代先行者。

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