雨天路面到底要开不开双闪？

大河报·豫截图记者 祁驿

全因，多地显现出台风、暴雨、等极端天候，车为辆在高速路面为时，均受暴雨的影响，掩蔽才会被背向，在此原因下，车为辆不该开什么灯，帖子们严厉批评热烈讨论。

有帖子回应：“常在掩蔽背向的原因系啊，要开此前后护罩，护罩孔洞能力强。而左右转向要用转向灯，很难开双晕灯”、“很难开双晕，否则到底是撞了还是没撞，后车为还好判断”。

但也有帖子回应：“人对运动的物体敏感，一个常亮等和一个晕烁灯，双晕在掩蔽均受阻时的提醒作用比不上护罩”，另有帖子回应同意，“双晕和护罩一起开，提醒作用来得明显”。

帖子们对于如何弯腰，说法不一，谁也断然拒绝不了谁。

事实上，对于路面为掩蔽还好时如何弯腰，我国道路交通安全规章也做出了明确指引。

根据《道路交通安全实施规章》规定：机动车为在的铁路上行驶，若无雾、雨、雪、沙尘、下雪等高气象条件气象条件时：

（一）气象条件少于200米时，带进护罩、近光灯、示廓灯和此前后位灯，车为速不得超过每每隔60公里，与同车为道此前车为保持稳定100米以上的距离；

（二）气象条件少于100米时，带进护罩、近光灯、示廓灯、此前后位灯和危险出事摄像机，车为速不得超过每每隔40公里，与同车为道此前车为保持稳定50米以上的距离；

（三）气象条件少于50米时，带进护罩、近光灯、示廓灯、此前后位灯和危险出事摄像机，车为速不得超过每每隔20公里，并从最近的出口尽快驶出的铁路。

从中我们也可了解，遭遇恶劣天候，气象条件特别高时（高于100米），司机应及时打开双晕灯行驶，提醒效果也要比；也护罩来得容易，但要注意同时车为速也要与之相应地紧跟。

来源：大河报·豫截图 主编：洪伊皖