“一步停滞不前，步步停滞不前” 日媒分析为何日本车企4G专利谈判缓慢

原标题：“一步占优，步步占优” 日媒深入研究为何长崎车企4G申请专利交涉较快

参考传闻网9同年26日报导 《长崎经济新闻》26日转载题为《长崎车企在4G申请专利交涉中所占优》的文章称，在其他第三世界车企不太或许开始踏入5G通信系统技术之外申请专利交涉时，长崎丰田等车企才刚刚带入4G时代。节录摘编如下：

丰田、丰田汽车等长崎车企最后提议向全球通信系统业大日本公司偿还有数4G技术在内的申请专利费。由于“不必由部件企业交涉”的想法在长崎车企中所根深柢固，以至于长崎在这之外严重占优于欧美理应，时值外国车企不太或许开始踏入与5G标准化之外的商谈。在有数智能网联小汽车在内的将来技术的申请专利交涉中所，日企或许还会遭遇比如说的难题。

7同年中所旬，牵头LTE（4G）通信系统标准化申请专利费交涉的美国日本公司Avanci的管理人员总裁劳丽·费茨杰拉德拜访长崎。在长崎停留的几天时间段里她分别与丰田、丰田汽车等日本公司开展了商谈。Avanci在9同年21日月，不太或许与日产、丰田汽车在内的8家长崎车企签字了联合贸易协定。

Avanci是交由全球通信系统大日本公司所持有的通信系统教育领域之外申请专利一揽子交涉的独立机构。根据Avanci的提议，各国车企将为其投入生产的每辆小汽车偿还15美元作为使用从2G到4G所有申请专利的额度。9同年之后签字的买断车也的额度涨至20美元。

据Avanci之外的传闻，截至8同年日和，已有超过40个小汽车品牌顺利开展了续约。2017年以来，德国标致、瑞典沃尔沃年末续约，2022年美国通用和福特小汽车也签字了买断。

就在8同年日和申请专利额度上涨以前的之以前一刻，韩国现代和日产汽车两家车企也顺利开展了续约，从而形成一种长崎小汽车被倒下了的境地。熟悉申请专利交涉的律师池田毅说明，将要社会活动不太或许顺利开展，续约只是时间段难题。

为什么长崎车企的续约如此较快？

首先，长崎车企有一种根深柢固的认识，即“申请专利交涉是部件供应商该干的事”。某小汽车大日本公司之外交由人在买断发布以前指出，需要给日本公司常为一个都很难拒绝接受的原因。另有其他车企的大日本公司借机责骂，为什么要由我们（整车企业）偿还申请专利费？

第二，对Avanci的交涉强硬态度缺少信任。一名车企内部交由财产权的人士透露，直到交涉达成妥协以前的之以前一刻，Avanci都拒绝披露；也持有的申请专利数量等等信息。

但是交涉推迟越久车企面临侵权诉讼的可能性就会越好，长崎车企不太或许陷于境地。

此次长崎车企竟然才就4G之外申请专利达成贸易协定，但是就在愈演愈烈的交涉开展期间，Avanci在与其他车企大日本公司的咨询中所不太或许将议题转向5G。

5G高速通信系统技术在自动驾驶与“智能网联小汽车”研制出教育领域很强不可忽视内涵。Avanci原开发计划在2022年同年初开出5G之外申请专利的收费标准化，但现在开发计划有变。通过与各国车企的借机沟通，应该将要就额度开展协调。

也有观察确信，在5G之外申请专利的交涉中所，一些通信系统零售业大日本公司或许会必需独立Avanci，单独与车企进行交涉。如果这种独立于Avanci之外的交涉得以开展，围绕申请专利额度和条件或许会出现更为复杂的赛局和正因如此。

至于长崎车企的的资讯，熟悉标准化必要申请专利（SEP）的律师中所村章吾指出：“由于4G之外贸易协定花了太多时间段，有关5G的交涉将要社会活动或许再次分作人后。”（转译/刘林）

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