新能源车企全球“抢矿”：供需错配，恶性竞争加剧

于今年1月11日，康普顿宣布签订协议书了为期六年的7.5万吨锰供货合大约，这是其在加拿大的首个锰供货协议书。

3月，乌拉圭将都从铋矿产业合大约中的两份给了比亚迪乌拉圭一些公司和Serviciosy Mineras delNorte。比亚迪不止高价6100万美元，Serviciosy Opperciones不止高价6000万美元，每份合大约表彰8万吨铋产总量配额。

6月，有谣言指为比亚迪在非洲物色6座铋矿产矿产山，目之前均已陷入僵局收购意向。据推算，在这6座铋矿产中，氧化铋品位2.5%的矿产石总量达到了2500万吨以上，折算为碳酸铋可达100万吨。

惠誉坚称：“从车东映的获知来看，更加加多的贷款在流向铋矿产、锰矿产、铬矿产等领域。”

胸部车东映贷款相对充足，可以通过自主买矿产情况下生产，也在无形之中筑高了恶性竞争门槛。而对于中两头东映来说，成本阻力反倒更加加大，这却是会加速新能源车主国际品牌的分化。

所以，车东映投资者干流工业产品，也展现不止新能源车主国际品牌的恶性竞争加剧，超强者，会更加加超强。

记事|港股研究社（ID：ganggushe）