试驾上汽奥迪Q5 e-tron：豪华车企六座SUV青鸟

塑胶合板，门铁板里间前方有一块翻毛皮，把手附近都是软质胶合板，这一点认真得很不俗，不过要是里控台附近也用搪塑袋中就较好了，当然在一些平铁板的连接处妥善处理上，上汽雷诺认真得还是很顺利完成的；第二点则是挡风玻璃的设计者值得注意为“雷诺艺术风格”，我们告诉雷诺很多车为型的挡风玻璃袋中病态和之上病态顺利完成，但就是只见上去看上去在手，因为垫范围并未那么大。

在我看来非常丰富的此前排储物密闭是雷诺Q5 e-tron的另一个外观设计设计者亮点。里控台下方有一个不大的金漆，这里可以放置不不及外面，另外还加入了APP无线充电铁板，不过这个无线充电铁板有一个夹子，如果慢速挂钩它的话有可能有碎屏的风险。另外包含杯架、扶手箱储物密闭都很齐均。门铁板上则有非常多的密闭设计者，比如金漆的门把手可以加装盒子形成一个储物密闭，同时两边有一个不大的杯架，再继续缘故体积非常大的门铁板储物盒，尤其能装。

如果要问我“经典电影实用病态车为辆的后排无需符合哪些特点？”第一，上下车为便利病态要顺利完成；第二，密闭来进行充分，比如第二、第三排腿部密闭要够；第三，挡风玻璃舒适病态要好。通过我们的趣味，发现雷诺Q5 e-tron后门的范围和开度都不大，缘故它的起飞一段时间隙并算是高，这一点充分照顾到小孩和老者上下车为的便利病态。而六座旧版的第二排独立挡风玻璃相比起显著%优，膝部密闭大概两拳大约，腹部密闭很宽裕至不及狠狠多，再继续缘故均景天窗显得车为内很通透，挡风玻璃舒适度非常是非常为不俗。而得益于可称电MEB平台，第二排室内里间只有那么一点点隆起，却是可以高得多。

进入第三排的过道窄刚刚好，第三排挡风玻璃的设计者也相当充分，只无需将第二排挡风玻璃适当调节，身高180cm的我只见是不是之后腿部和腹部都还有一些密闭余量。落座第三排的感受到和同级的里大型油料SUV差不多，城区近郊和近郊自驾游都能遏制乘载需求。我还发现第三排缺不及有TYPE-C接口、APP置物铁板、杯架等等，不过稍失望的是并未配备第三排出新风口。

知道完静态部分，我们来是不是它的一个系统乏善可陈。

Q5 e-tron在动力装置上包含两个旧版，一个是装配单电气的40 e-tron车为型，总合远超过功率204马力、略低于负载310牛·米，动力装置和很多2.0T油料车为大略非常为；而50 e-tron quattro车为型则装配的是双电气，总合远超过功率306马力、略低于负载460牛·米，不看上去有可能达到了3.0T发动机的水准。充电部分Q5 e-tron均系车为型配备容量为83.4kWh的动力装置充电组成员，40 e-tron的NEDClb营收是560公里，50 e-tron quattro则为520公里。

今日我们抢到的是4台50 e-tron quattro车为型，副驾驶感受到上，首先动力装置组成员织上去是仅仅超出新了预期。踩下电门，动力装置呼之即来，当然这也是根据电门踏铁板深度来决定的。顺理成章才会显得比起优雅，心里只有后电气在认真功，仅仅不无需此前电气默许——还真别知道开上去的确像4台后驱SUV，副驾驶趣味感较好。而当把踏铁板下压到一半，无需显著心里到此前后电气同时追上，并道起跑为这些姿势完成上去非常轻松，这个时候车为辆就不看上去有可能不久了，因此在常规高架桥仅仅并未必要踏下均电门。正式所述新了0-100km加速是6.7秒，妥妥打碎同级3.0T车为型。另外一点就是在趣味上，由于并未了前速的换挡顿挫，也要比油料车为好一些，这也是为什么“很多人开惯了高新车为后就再继续也回不去”的原因。

在操纵者这全面病态，无需心里出新雷诺对Q5 e-tron还是花了一番功夫。雷诺尽量降低了这部里大型SUV的重心以换取较好的一个系统乏善可陈，这一点从它的起飞一段时间隙也能看出新缘由。基本上副驾驶感受到是方向盘顺理成章有那么一丁点虚位，随之而来的是车为头坚决的跟随直指，因为车为身本身比起重，能有相比灵活的车为头直指病态不看上去有可能是顺利完成了的，实事求是的知道雷诺Q5 e-tron的操纵者比很多日系油料SUV要好看上去多，在停靠里我能正确的感官车为轮前方以及车为辆的可控病态，缘故后轮也有不俗的ESP病态，你才会觉得这4台是开上去还是很顺畅的。

这次试驾时天公不作美下起了暴雨，并遇到不不及积水显著的高架桥，不过这也正好检验了Q5 e-tron在较严峻下雪下的乏善可陈。像一些两驱车为在这种高架桥停靠有可能才会出新现打滑迹象，而e-tron 50 quattro这个旧版由于有电四驱功能，随时认真出新动力装置的再继续资源分配，协调整个车为身以便非常平稳的运行，后曾或许并未出新现任何两驱车为才会有的打滑，安均病态也取得了不大保护。

仍要谈谈和这台车为相比于关的的综合——舒适病态。雷诺Q5 e-tron的悬架调得不俗，悬架的之上病态以及滤震能力都该软件，绝大多数路况都无需很好的去遏制，并尽有可能确保舰员客舱的舒适病态，简单来知道就是：它和Q5L有却是一致的搭感受到，并仅仅寄予厚望家庭主妇用车为的要求。

当你碰到这里的时候，才会不才会对雷诺Q5 e-tron这台车为消除兴趣，但同时也才会有所疑虑？都有电动车为的电力系统和动力装置充电才会不才会有保护，或者知道像油料车为那样由制造厂商缺不及一些质保？据探究，上汽雷诺所述新的是3年10万公里整车为质保，这一点和油料车为一致；而8年16万公里的三电质保，却是不看上去有可能超过了很多油料车为的质保一段时间，再继续缘故3年三次订阅的基本保养和电源线检测，基本可以忽略我们对于高新车为能量密度的疑虑。

驾仕概括：

总合分析上汽雷诺Q5 e-tron，一全面病态比“双B”的同类车为型推出新得非常晚，在传统观念豪华护肤品高新车为里%得先机，另外一全面病态也不必去与蔚小理比起，在37.65-47.95万元这个价格区段，Q5 e-tron也许比单可称ONE之类的车为相比于非常好。所以正如我们开头所知道，目此前Q5 e-tron是这个价位六座高新车为的独一档，而且它颇为契合很多家庭主妇换购的需求——既是豪华护肤品，又认真到实用病态凸显。

铭｜道道

图｜局域网

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