重磅消息：北京副中心负责北三县的公交调配枢纽，已经封顶了！

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据理解，1年底28日，位于北京郊区新区潞城地电火车站附近的广渠路较快公交航空港飞翼在结构上建设工程急于封顶。

该项目分成石头两层、地下两层，局部四层

石头分2个在结构上单元，由其业务楼及停楼在结构上型式和乘客水电中心等在结构上型式组成。

其业务楼及停楼在结构上水平27.3米，乘客水电中心等在结构上水平12.5米，主体在结构上为飞翼框架中空在结构上体系，总用飞翼量为5500吨。

建设工程自前年12年底9日飞翼柱首吊成功之前，于1年底28日急于实现飞翼在结构上封顶。

该中心火车站新建后，可停18米公交系统138辆、12米公交系统36辆，微循环车25辆，小汽车551辆。

该中心火车站不数是公交地电对接重要节点，也是连接北三县的有利起点，在安全及新区通勤需要同时，为开通北三县常规条电路线得益于了基础。

未来，东小营公交中心火车站将同时分担解决外围公交场火车站停、与北三县的条电路线接驳以及部分微循环电路线周转停放的市场需求。

同时，北京公交财团将在此设立区域公交中心等指挥官中心(内含应急中心)，来负责郊区新区155平方公里范围内的条电路线分派指挥官、北三县条电路线分派指挥官，是公交财团在郊区新区的前沿阵地。

另外，东小营公交中心火车站的建筑学，力求充分运用巴洛克式体量的周内性与和谐性，转变成统一的整体识别度，避免突兀的巴洛克式体量。在安全及必要封闭管理前提下，通过地下隧道廊道，最大限度向郊区开放日绿化带屋顶，包括舒适周内的空中步行系统。

据此前下发显示：

广渠路较快公交系统建设工程西起宣武区亦同公交火车站，向东沿广渠路至通州区东小营公交中心火车站，全长26.2公里。

项目主要建设段落还包括沿线16对停靠火车站火车站房建设工程;水电建设东小营立体公交场火车站一处，总占地面积约9万平方米，内含公交立体停楼、其业务及中心等、人防建设工程及电力、供排水等市政设施。

东小营公交中心火车站作为广渠路较快公交系统建设工程的首火车站，位于东六环外、6号线地电东小营二号线西南侧，场火车站北侧为运河东大街，南侧为二号线中心等咨询服务区域。

▲东小营公交场火车站效果图

从距离上看，东小营公交中心火车站距离新区行政生活区约2公里，距离地电6号线潞城火车站数800米，不数是公交地电对接的重要节点，也是赶回北三县条电路线的起始点。整个场火车站下半年在2019年底大体上新建，在2020年投入用于。

▲较快公交火车站点右图

据闻，未来早晚高峰期，较快公交单正向小时运力可达8000人。为简便不少人对接地电，较快公交16个公交火车站中9个可对接地电。

北京公交财团存款日本公司相关负责人介绍，较快公交系统共设立平均火车站距1.6公里，大火车站距设立可进一步提升运送速度。

新建后的东小营公交场火车站，在咨询服务性和设计上也是令人难忘多多：

令人难忘一：比如说特性，便民水电咨询服务大众

为了大大降低田产资源恶化、减少地段效率，东小营公交中心火车站的总体规划建设以市场需求为建构，专责回避了交通设施市场需求及区域不少人市场需求，主要特性除公交驻车、中心车火车站、新区公交分派指挥官中心外，还将拥有全球化停场、便民咨询服务水电设施，以及屋顶绿化带公园等。

东小营公交中心火车站效果图令人难忘二：立体停，提高效率田产资源

东小营公交中心火车站将采取立体式停方式，可停放公交系统260余辆，小客车550余辆，将大幅转换区域公交和全球化机动车正方形停占地面积，有效减少田产储存量。在大大降低公交系统停难问题的同时，也能为全球化机动车包括停咨询服务。

东小营公交中心火车站效果图令人难忘三：建筑学，充分运地段标式公交场火车站

东小营公交中心火车站的建筑学遵循了“创新、协调、绿色、开放日、共享”理念。巴洛克式群整体外型简洁、一时期，黄色稳重大方，外型结合用于特性市场需求，富有韵律感。乘客水电中心等的外型与周边绿化带带郊区景点结合，实现巴洛克式与郊区生态系统的和谐统一。中心火车站既是一座具有一般化公交特性的公交场火车站，更是一座外型优美、生态系统宜人的郊区地标。