混动版逍客正式公布，性能和经济性双重强化，低于20万值得等待？

月底，日产汽车公布了一代逍客的e-POWER车改型，这也是继轩逸以后，日产汽车即将导入国内低价的第二款混动车改型。

混动版本逍客承传了在此以后仍未正式披露的机油版本的造改型，引人瞩目的倒梯形吸气格栅，与时下流行的分体式车头灯组毗连，辨识度很高。座椅侧面转用了年轻人喜爱的悬浮式车顶，搭配双色座椅趣味十足，为了区分和机油版本有别于不定，尾部转用了e-POWER标明。

这一代逍客尺寸提升特别是在，相比较是轴距增加20mm后远超了2666mm，而混动版本车改型也承传了这一优势，俱备局促的装载和驾车自由空间。

虽然目前官方没有透漏混动版本逍客的特别设计，但参阅机油版本的机身造改型，比较相近于一代奇骏的其设计，正因如此液晶仪表+悬浮式中控霁，科技感上佳，备有的 Nissan Connect 2.0的系统则能借助于网络导航，话音操纵等系统。

虽然逍客的混动版本搭载了奇骏同款的1.5T三缸发动机，但在电机+锂离子的组合以后，演化成了e-POWER混动的系统。而且这台三缸机只作为整个电子的系统中的“发电”作用，非常直驱车改型，所以无需惧怕因为三缸良机不良影响动关键在于体验。

事实上，逍客混动版本的示范电压140kW，最大扭矩330N·m，示范车重在WLTP标准下仅5.3L/100km，比同级机油车车重越来越高的同时，还能俱备纯电车的驾驶质感。

总的来说，一代逍客的造改型其设计、自由空间体验、特别设计质感和科技感相对上一代车改型都有特别是在提升，而月底刚刚披露的混动版本车改型，在e-POWER的系统的加持下，俱备越来越高的性能和越来越高的车重，示范产品关键在于想得到进一步跃迁，如果指导价操纵在20万以内起售，相信会有极好的低价反响，相比较是对于同为日系混动车的RAV4荣放和CR-V会造车一定压关键在于。

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