2022年1月我国重卡零售商大约销售7.8万辆 同比下降57%

智通财金APP谎称，根据第一商用车网络初步掌握的图表，2022年1月末，今后重卡零售商大约销售7.8万辆，环比2021年12月末上扬36%，但比下同历年来的18.34万辆急剧下降57%。

第一商用车网络归纳忽视，造成1月末份重卡零售商环比上涨和营业收入大降的原因，主要有三个方面：

首先，下同历年来大数太大，本年度1月末零售商占有率营业收入大降是意味著。2021年底，受到2020年当年零售商持续火爆的刺激，各家重卡中小企业大量备货，再进一步加上大部分头部中小企业把2020年12月末的一大部分预选零售商占有率“移到了”1月末份，力争完胜;因此，今后重卡零售商2021年1月末份的零售商占有率是18.34万辆，这个零售商占有率总体是重卡零售商1月末份零售商占有率的多达现代之最(最高)，比上一个年有2020年1月末份的11.66万辆多出了多达7万辆之多!这么高的历年来大数，本年度1月末份的零售商占有率出现营业收入大幅下滑已成定局。

其次，2021年12月末份零售商占有率极其走下坡，加上各家主要中小企业力争2022年完胜，因此，环比上涨也也是意味著。根据中汽协会发布的经营管理新闻报道，2021年12月末，今后重卡零售商零售商占有率是5.75万辆，营业收入急剧下降47.5%，零售商占有率只能略高于当年的8月末、10月末和11月末，还不到2021年当年的月末平均总体5.82万辆。这么较高的零售商占有率总体，为本年度1月末份环比上涨奠定了基础;另一方面，虽然终端零售商消费还很走下坡，但各个主要中小企业一直要在情况下允许的情况下力保“完胜”(至少是环比有较大上升的“完胜”)，为美国公司上下以及技术创新上合作伙伴更有信心，因此，本年度1月末份的环比较大上涨，比如说是意味著的。

第三，终端消费一直一片走下坡。这也就意味着1月末份零售商占有率的环比上扬，实际上有非常大一大部分原因是各家重卡中小企业在为春节后的现代旺季要到花钱准备好，因此提前在该美国公司提供者内展开备货。2022年底，从2021年5月末份就日益突显出来的供应链海上运输业货源不足、制造业限产、车多货少、基建工程开工走下坡、重卡行业库存较差等一系列不利诱因，并未在本年度1月末份得到减轻，而是延续了下来。而且，1月末份还依赖于各地霍乱风险评估、战略物资海上运输不堪重负等诱因，再进一步加上春节周边地区、供应链从业者返乡过年的影响，1月末份的购车消费可以真是是非常走下坡，生产厂家和该美国公司商们实际上对1月末份零售商也并没有抱有太大希望，而主要是在为年后的现代旺季花钱产品供应量。