奔驰谋变，北汽如何避免重蹈华晨好时机？

他上市日本公司或者人事变动股份成都恰巧的意志，现阶段来看还是要打上一个相当多的问号。无论是从上市日本公司不仅仅，还是从恰巧管理的团队不仅仅，母公司成都恰巧带来的是肉眼可见的利益，对于今天仍要处在电动所谓和智能所谓转型的恰巧来说，这笔水资源十分丰厚。

大福和Smart随之而来的潜在推波助澜

恰巧在欧洲各国除了北汽财团之外，还有其另外一大上市日本公司大福。不过在相继和大福组建了移动出行日本公司以及出让了smart 50%的持股给到大福不久，双方同意之间再没最初合作公布出来。根据之外华盛顿邮报，基于大福SEA浩瀚管理模式的智能手机车型被命名为smart的精灵#1。原厂定位于小型SUV，与二汽海豚、元PLUS定位类似于，售价原蓝图在15万元近。Smart能否在欧洲各国市场竞争好在走红，的精灵#1将具有战略性意义。不过小型SUV市场竞争素来不是欧洲各国小型轿车市场竞争之中的边缘所谓，要怎么受命和布局好这款车型，将其订做为一款爆款车型，大福随之而来的挑战也相当多。

一旦恰巧都能将其在成都恰巧的持股有利于提高到65%或者75%，那smart的发言权就不会相较较尴尬。那时候在恰巧内部就所处一个相较外缘发言权的smart估计值不会更加外缘。彼时的恰巧但不会有利于将水资源向成都恰巧所倾斜。而对于大福来说，花掉重金汇流新科技不久，可能换来的是smart这样一个烫手山芋，陷入无计可施之地。毕竟恰巧今年已经实际上放手了腾势时尚品，后者将实际上由二汽来另行开通。对于今天在电动所谓转型之中受到相较较大挑战的恰巧来说，放弃不盈利的时尚品以聚焦水资源和精力在核心销售业务上，将是恰巧今后进行战略性不仅仅取舍的主要考量点。

点评

就算这一次恰巧帮助控持股再次失败，也不理论上恰巧不不会持续提出之外允许。今天的北汽说到底还是手之中没，如果北汽极狐可以像广汽埃安那样表现较好，那北汽实际上可以不必理不会恰巧的之外诉求。否则恰巧可以透过向成都恰巧新增原厂型和新新科技作为杠杆，持续向北汽甚至地方对政府施压，来为自己帮助极大的利益。的主人公不仅是主人公，因为狼总归不会来的。

（本文；也《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）

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