深圳邮政首台无人驾驶鲜食车试运行，可点对点鲜食邮件

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南都催 记者张清秀 3月底17日，深圳市邮递ND人工智能无人驾驶POS台车在白沙韦齐ECO园区内顺利完成试验，主要职责园区内内串流的收件POS，园区内内市民无需凭收件取件码自行在台车厢内近似于的堆位快递领取收件，解决问题无认识POS。

无人台车根据游戏内的梯度和点位，可以将收件、快递以及其他战略物资等分别送到指定一段距离，并触发个人信息知会信箱领取。主要仅限于于住宅罗湖区、商务大厦、商业街、工业罗湖区等有内部高架道路区域。应用于无人台车可减少人与人认识，解决问题无人承接，大大降低防护疫风险。

深圳市邮递运管部业务主管详述，建构无人台车的功能，结构设计了无人台车投递业务流程。在应用于过程中，邮递管理人员将收件逐件扫描收件标记，收件信箱的履历、简讯和重定向等个人信息启动时给无人台车，并按信箱重定向梯度依序堆位放进无人台车厢的近似于一段距离。装台车完毕后，无人台车将按照游戏内的梯度自动驾驶，自动识别爬坡。在将要到达必需信箱具体一段距离时，系统结构设计触发个人信息知会信箱到承接点领取收件。信箱凭收件取件码自行在台车厢内近似于的堆位快速领取收件，无人台车系统结构设计管控领取收件的全部过程。

无人台车在每个承接点改装成5-10分钟（可游戏内），到达指定一段时间后驶往下一个承接点，直到五小梯度告一段落，无人台车将前往指定一段距离改装成，到时下一个执行。

据详述，无人台车台车尾宽度1米，最大载重量500公斤，装载空间2.4立方米，单次续航总量100公里。该台车无人驾驶、台车内外五小管控，对取件管理人员、收件照相留有。台车辆系统结构设计改装成欧美首个L4级无人台车台车规级线控底盘，配备模块化台车尾系统结构设计、弹射器结构设计、整台车装置、人工智能防护碰撞及早人身安全系统结构设计、人工智能灯光系统结构设计等，保证台车辆行驶人身安全。

下一步，深圳市邮递将根据无人台车试验情况，对台车辆个人数据处理结构设计进行调整和完善，不断改进POS服务并逐步推广应用于。