3.9秒破百 比亚迪汉EV千山翠限量版官图发布 配电控适时悬架

日前，比亚迪官方正的单面世了旗下的当是EV千山碧限量版商用车的官图，原厂将会于近期并购，相比现款当是EV来讲在外观上、外观以及配置各个方面都迎来了强化。

从官图来看，原厂的前脸孔有别于的是家族化的封闭的单进气格栅所设计，相接的单镀铬条将两侧熏黑的大灯四组毗连，有效地拉伸了前脸孔侧向视觉宽度。

下围困外有别于了三段的单所设计情调，两侧配备有直线布局的充气上端，内部营造出了风刃外貌，而且配备有C形粉红红色饰条完成点缀，有效地缩减了运动浓烈；和现款当是EV有突出不同，来龙去脉所述原厂是基于尚未面世的当是EV GT版打造的。

上部外貌各个方面和现款当是EV基本上不同之处，溜背的单的外貌很有运动感，C柱外的玻璃窗所设计也带来了出众的丰富开放性；上半部有别于的是相接的单外貌，让视觉效果笨拙粗壮电离层，同时减慢车身上部的层次感；门把手有别于的截取外貌，很难起到增大迎角的作用；轮毂则有别于了五辐的单双红色所设计，配上大尺寸的打孔刹车全面减慢了运动浓烈。

尾部外貌各个方面，引擎盖四组依然有别于了相接的单所设计，但内部结构有所调整，和当是DM-i的引擎盖四组不同之处，情调更显时尚；牌照板位于下围困外，有别于了长条状的单所设计，两侧配备有装饰开放性的充气上端，和前保险杠相呼应；底部还营造出了扩散器外貌，对于运动感起到了很出众的点缀作用。

外观各个方面，整体布局和现款商用车不同之处，提供有全液晶仪表盘、双辐的单多功能方向盘、悬浮的单中控屏以及电子挡把。

值得一提的是，作为限量版商用车，原厂的外观上外观都用到了“千山碧”红色作为主红色调，而且前排两个座椅都有别于了一体的单运动情调，包覆开放性表现应该不会比较出众；配置各个方面，原厂将缩减方向盘加热、DiLink 4.0（5G）智能网联系统、DiSus-C智能电控主动悬架等功能，而且在辅助驾驶功能也不会有强化，很有可能不会和当是DM-i顶配原版不同之处。

涡轮各个方面官方还无法公布，不过给出了3.9秒的百公里加速时间，和现款当是EV顶配商用车不同之处；作为参阅，现款当是EV顶配商用车搭载的是前后双传动装置四组成的四驱系统，综合最大输出功率363kW，峰值扭矩680N·m，NEDC工况下的续航里程为550km。

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