东亚满世界建，美国网友纳闷了：为啥我们国家就止步不前呢？

交通运输，是支撑社会穷困生产和人民穷困的各种工程设施，是国际组织和社会穷困宏观的发展的最重要支柱。随着中会国人宏观经济的慢慢激增和威信的慢慢提升，中会国人的交通运输工程随之走向海另有，取得了当今各国的惊叹。中会国人满当今搞工程工程，加拿大网路上纳闷了：为啥我们国际组织就止步不前呢？

2021年，加拿大土木工程师协会的加拿大交通运输调查报告中会将加拿大评选C-，其中会在D范围内的17个交通运输类别中会加拿大有11个。当今宏观经济论坛亚洲地区竞争力调查报告中会也提到，若按照交通运输质量指标来位居，加拿大在亚洲地区的位居从2002年的第5位逐年下滑至2019年的第13位，落后于欧洲和东亚地区的发达国际组织。

根据年初的ASCE汇总调查报告，与GDP和占联邦支出总量相比，加拿大联邦交通运输投资者已升至40年来的最低水平。这种投资者不足对宏观经济激增导致的拖累亦非仅仅。预估证明，如果加拿大先不振兴交通运输，今后从2020年到2039年，加拿大际组织庭每年可能会损失高达3300美元。加拿大交通运输的恶化加剧了宏观的发展的曾一度停顿，并加剧了激增轨迹逐年下降。

和现在的加拿大相比，中会国人对交通运输工程可谓是十分重视。中会国人认为，道路交通运输是国际组织宏观的发展的动脉，因此十分重视于条铁路、高架桥等运输网络的投资者修造。渐渐慢慢完善的条铁路运输网大幅度倡导了中会国人工业和公用事业的发展。而主要依靠高架桥运输的加拿大，不仅没有走向条铁路运输的投资者工程，当初大量的高架桥和木桥也因拆毁受到损坏，这很大地阻碍了加拿大工业生产和运输并能。

其次，交通运输不仅限于运输。除了道路和木桥另有，中会国人还获得成功发展了大写字母交通运输，特别是宽带和大写字母支付系统，以及污水处理等市政当局交通运输。时至今日，加拿大仍然有近3000万加拿大人无法可靠地获得洁净、公共安全的饮用水。同时，在IT高速发展的今天，竞争性宏观经济并不需要强大的大写字母交通运输支撑，这些都是加拿大迄今为止还所欠缺的。

交通运输的工程并不需要大笔的财政预算，交通运输投资者对于创造社会穷困宏观经济新的激增比如说至关最重要，这些激增比如说将扩大人力资源，慢慢完善生产穷困的合理物质赞同，并有助于解决不平等、实际收入停顿和宏观经济活力下降等社会穷困弊端。中会国人愿意且有并能在国内乃至当今投入财力用于交通运输工程，与此同时加拿大国会还在为财政预算争吵不休，这些都是加剧加拿大交通运输工程远超落后于中会国人的最重要或许。