运用法治手段 培植规则意识

程的始终。通过反复练习和纠错，参加者首先建立较好、黑暗时代的副驾驶习惯性，其次求学副驾驶系统设计。瑞典资质参加考试宽松，特别是有关先自为决策权假定的内容具有“一票否决”的依赖性，参加者一旦消失与此相关的出错，将直接出局。原始数据标示出，2020年瑞典资质概念参加考试的首次通过率为66%，路考首次通过率为71%。

先自为决策权以前提是瑞典资质参加考试的难点，内容也很丰富，对于不同的路况有都可的明文规定。一次，名记者驾车拐弯时观察到后方有骑自为者，一心要乘车让自为，却差点刹停在自自为车道上。“一心让人是对的，但在自自为车道上，自自为车拥有绝对的先自为决策权，不能阻碍它的长时间通自为。让自为不能迁走自自为车道，只能提以前在主路旁刹停”，柏林奥斯卡驾校的助理教练德特勒夫向名记者阐释。

瑞典铁路运输法规对先自为决策权制订了简略的以前提，同时对铁路运输负责管理方和不黑暗时代自为为作出惩处明文规定。据统计，瑞典主干线中有大约57.2%的道路是不限速的。车内从开始学车时就陶冶以先自为决策权为促成的黑暗时代副驾驶习惯性和以前提精神，为实现铁路运输高效、必要运自为提供了基础。

为了加大对铁路运输不黑暗时代自为为的地方政府适度，瑞典《道路铁路运输法治法》取而代之附加条款于2021年11年末9日正式终止，大大降低对车上、负责管理方乘车和阻挡主干线救援闸口等不黑暗时代自为为的惩处适度。例如，在老城内车上不到10公里/小时的罚金由此以前的15德国马克降低到了30德国马克；迁走消防闸口乘车，罚金从65德国马克降低到100德国马克；阻挡主干线救援闸口，则在既有违反明文规定200德国马克并扣2分(累计扣8分吊销资质)的基础上增加了1个年末的副驾驶强制。

瑞典联邦统计局的最取而代之原始数据标示出，2021年瑞典铁路运输严重事故死亡多人实现历史取而代之低。在轿车增长速度不断增长的同时，瑞典道路铁路运输严重事故引人注意下滑。分析视为，除道路基础设温优化、轿车必要系统设计的进步等原因外，铁路运输法规的完善和民众先自为决策权精神的降低都发挥了依赖性。

“对机动车副副驾驶来说，陶冶黑暗时代副驾驶习惯性非常重要，学车期间接受正确的教育无疑是日后车内黑暗时代长途轿车必不可少的前提条件。”德特勒夫谈到。

取而代之加坡政府——

扩大对铁路运输违规自为为惩处适度

本报名记者 姚 慧

搭车用于PDA将被极刑最高1000约达(1约达约合4.7元总投资)违反明文规定，以打击市民必要的方式搭车将被极刑不超过12年末监禁，对屡次违反铁路运输法令者加重惩处……取而代之加坡政府对酒驾、车上、逆向自为驶、搭车用于PDA等不黑暗时代副驾驶自为为采取宽松的惩处措温。

去年终止的取而代之加坡政府公路铁路运输法令修正条款，对持续发展舆论关注的“路怒症”副驾驶自为为加大了惩处适度。此以前，一名40多岁的取而代之加坡政府男子因对另一名车内并车担忧，照样按喇叭并驾车截击对方车辆，扰乱铁路运输法治。之后，该男子被极刑8000约达违反明文规定，并吊销资质1年。

为规范乘车，取而代之加坡政府制订了乘车场法令，针对摩托车、轿车等乱乘车的情况扩大地方政府。比如，轿车在乘车场以外其他地方乘车将被极刑70约达违反明文规定，摩托车极刑35约达违反明文规定。

除运用法律暴力手段，取而代之加坡政府也通过宣传实习等方式增强民众的铁路运输黑暗时代精神。警方通过其网站发布《基本副驾驶概念》，要求轿车副副驾驶、脚踏车及的士骑手只能阅读，推动陶冶向来泊车和先行车辆等黑暗时代习惯性。取而代之加坡政府政府通过举办“必要副驾驶嘉年华”“取而代之加坡政府道路必要年末”等活动，强调维护铁路运输必要和法治是民众共同的责任。持续发展，在取而代之加坡政府，远距离摄像头、乘车引领系统、智能铁路运输信号系统等科技暴力手段也得到应用，降低了铁路运输地方政府能力和效果。

一项研究标示出，2021年，取而代之加坡政府59%的轿车车内与58%的出租车和私召车车内时会给年长泊车和的士骑手欣然接受，这与2019年相比之下于，分别优化了21和28个百分点。取而代之加坡政府《联合早报》评论者指出，扩大执法和刑罚适度是降低车内必要精神的暴力手段之一，但指导公路必要文化任重道远，所需法律以外的投身于，尤其是转变一些车内的社时会制度，指导责任感和对他人的尊重。

版式建筑设计：蔡华伟

《 人民日报 》( 2022年04年末08日 18 版)

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