手机产业链集体“奔赴”汽车电子：追寻下一个高成长点

舜宇透镜是一个案例，年末较年前配置车也电子元件贩售业务的欧菲光也有类似发挥。

2021财年半年报标示出，受到来自苹果系和Emil系中间派大供应商同时调整的取材下，欧菲光的公司三大贩售业务中所，大之外智能车也贩售业务充分利用了78.22%的较高速增长，其中所ADAS1.2亿元营业额，去年同期增长777.68%，毛利率也是多项贩售业务中所发挥高达的之外；另外的主力透镜光电系列产品和微电子元件系列产品之外营业额都有相同层面下降。不过相较欧菲光期内117.42亿元的基本营业额来说，车也电子元件的贩售业务贡献还只是一个开始。

从较慢节奏的笔记本电脑，转向比起慢节奏长间隔的车也，并不是一蹴而就的事。无疑即便之前与“造车全因”达成合作，舜宇现今阶段来自车载照相机百万颗的售价量即便如此远不及其笔记本电脑照相机1.315亿颗的售价，不过这是无法计量贩售售价等主因的粗略统计。而欧菲光虽然车也电子元件贩售业务国民生产总值较慢，但也是因为其基数较差，现今能够为的公司造成的营业额拉动作用尚不比起来说。

净资产标示出，欧菲光是在2015年就开始全面配置智能车也和车联网各个领域，2018年通过收购富士塘沽，把握了来自笔记本电脑和车也照相机方面的总共1040项专利，在随之而来了年末的内外部主因受到影响之后，现今车也电子元件贩售业务才开始贡献营业额。

华勤新科技2018年转入车也电子元件各个领域，2021年设立车也电子元件事业部，才全面触发方面配置。

一名最终产品业者实际上外籍人士告诉21世纪经济路透社采访，相较在笔记本电脑金融业大之外只需半年的系列产品应运而生间隔，车也的系列产品应运而生间隔一般要2-3年，中所间涉及只需通过车规验证等环节。这造成了在车也传统产业的投入，有时候比笔记本电脑只能够愈来愈长的星期来等候开花结果。

金融业基本缺芯是暂时面临的一项无以关。相较笔记本电脑高科技旗舰现今只能够的5nm-7nm等晶圆，车规级芯片取向的晶圆在28nm大概，这现今即便如此一定层面困扰着集成电路最终产品。“当然，我们认为缺芯问题在未来1-2月内迟年前不会解决，只不过车也的演进间隔较长，无论是本身的验证星期，还是从油车到车用到高层次的新科技新科技革新每一次，都只能够一步步来，直到现在正是好时候。”该名外籍人士续称。

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