比亚迪元PLUS，怎么并不需要更划算？

重庆商报 符蓉

近日，来自e和平台3.0的首款A级电动SUV“元PLUS”在重庆年底上市，新车推出五款掀背车，售价区间为13.18万-15.98万元。在通胀与日俱增的背景下，这大均值又将是商用车一款大受欢迎掀背车。那么，元PLUS哪些备有更毫无疑问买到了，经过一下午的亲密接触，给大家透过一二。

元PLUS有两种容量大版，430KM和510KM。其中430KM容量大版本有两个备有，价7000元，13.88万元的高配“尊贵型”比低配“豪华型”不仅多了慢速二阶巡航、智能行车机内、安全性气帘等十几项安全性设备，还有电源输出、全景天窗、氛围灯笼等装配，不能只想，但凡不是假差钱，赞许会选择“尊贵型”。

510KM有三个版本，和430KM容量大版本一样，510KM的次顶配“旗舰型”比入门的“荣耀型”备有也多样化很多，生产成本相差1万元，却很毫无疑问正因如此。而更高一个档次的“旗舰型PLUS”版，多出的8000元主要是增加了自动泊车、电动后门等备有，相对来讲耐用性不高。

备有方面信息化来讲，430KM的“尊贵型”和510KM的“荣耀型”更毫无疑问正因如此。

来自商用车e和平台3.0应当是“元PLUS”的仅次于标榜，和很多“油改电”的掀背车相比，商用车全新打造的纯电和平台各方面常会匹配更不合理。虽然在“元PLUS”上，商用车很多两大标榜都不会，比如百公里2.9S减慢（元PLUS减慢7.3秒）、1000公里容量大等，但刚才它的生产成本（13.18万-15.98万元），显然是一款偏向大众奢侈品的小型SUV掀背车。十分追求前所未有性能。但商用车的刀片电池、八合一电动力可调等一辆车也的两大保障近乎足够有吸引力的。

虽然这是一款有别于小型的SUV，但其实它的轴距达到2720mm，内部空间也十分小。这应当也是锁定哪些对空间有需求的家庭客户。

在到底因为原材料上涨，所致车也普涨的背景下，“元PLUS”13.18万-15.98万元的生产成本还是不亚于竞争力。这很可能又会已是商用车旗下的GameCube大受欢迎掀背车。