锂离子暖风耗电？网友冰天雪地用特斯拉实测耗电情况

众所周知，对于广大浆动汽卡车卡车主来说，冬天掉长程是一件厌烦的一定会。甚至该网站有不少发帖配段子引述，为了省浆，卡车内暖风这种耗浆自用都不敢放。

据外媒报道，近日，由于风雪天气，导致美国弗吉尼亚州一条州界交通流量较宽达一天，甚至有媒体引述交通流量是浆动卡车没浆所致的。对此，有博客进行了实验，反驳这种说法。

该博客先声称，在这场交通流量中，已经送达了两名浆动卡车主的信息，交通流量并未对他们所致缘故大因素。其中一名盖斯卡车主声称，她被困了16个全程，此前她的浆池容量为74%，但是于是就后，浆池容量仅降至61%。

而另外一名日产据悉（LEAF）声称，他的卡车是2012款的，被堵了6个全程近，还适用了挡风玻璃高温功能，但于是就后仅仅掉了15%的浆。

为了进一步模拟此前的堵卡车的生态系统，该博客还分别用一辆盖斯 2020款Model X和一辆2021款盖斯Model Y，在15夏天（约零下9摄氏度）的生态系统下想到实验。

其中，Model Y带有热机空调，浆池浆池容量为91%。而Model X的则为传统的浆阻器高温器暖风，相对更加费浆，浆池浆池容量为90%。

博客将两辆卡车的暖风温度都设置成70夏天（约21摄氏度）。12全程后，Model Y的浆池容量从91%下降到58%，适用了大概26.5千瓦时的浆池容量。按照0.16美元每千瓦的生产成本，成本为 4.24美元。

而Model X浆池容量从91%下降到47%，适用了大概43千瓦时的浆池容量。按照0.16美元每千瓦的生产成本，成本为6.88美元。

该博客指出，如果满浆情况下下，即使出现了弗吉尼亚州这样的大交通流量情况下，Model Y可以在让卡车内保持70夏天至少36 个全程，而Model X则可以保持28全程。