触目惊心!兴化货车闯黄灯，轿车被撞变形

雾天开两车

需提起十二万分的注意!

否则

也许像下面这辆两车一样“中招”

2021年12月22日17时左右，仙游交警大队接到群众求助:在仙游344国道与疏港大沿路口时有发生两通重大事故，有两名旅客被卡两车内，不能动弹。

民警开到现场后发现，一辆苏A5B***卡两车与苏A68***轿两车时有发生碰撞，轿两车侧面已被碎裂变形，副机长及后座旅客被困两车内，均受伤。

随后，民警配合消防员将两名旅客成功逃出，并送往医院接受病患。

案情分析方法

该起重大事故是由于雾天沿路浓雾低，卡两车出事人到路口未减速观察、亡命黄灯导致的。

延伸阅读

关于雾天安全及出事

这些常识您都了解吗?

如果在出行未归遇到大雾，是否是可以直接驶向联络线应见收费站内暂时休整，等大雾入夜后后再出发?

不可以!应见收费站是供工程抢险、消防截击、医疗救护、重大事故两车的紧见停靠、督导紧见代办等妥善处理应见事务的铁路两车辆可用。高速出行遇到雨雾等严峻天气状况时，要明白亮尾、控距、降速!记得带进近光灯、在此之前后位灯、防挡风玻璃、示廓灯和生命危险求助相机，驶入最近的休息区或者开到高速，切勿在高速南段返程。

为什么浓雾很好的情况下，江苏境内一些联络线的沿江大桥不会关停沿江通道?

联络线一旦时有发生大范围浓雾、团雾，致使出事者安全及时，为可避免铁路两车辆进到雾区滞留产生追尾，交管部后门不会从全局考虑，实施雾外导流，这也是为了保障大家的出行安全及。一些沿江通道仅指雾外的导流点，如果不关停，导流铁路两车辆不会从该点位最后进到联络线就不会失去导流作用。也希望大家能够表达出来支持我们的管理工作。

雾天出行安全及技巧

应见情况如何妥善处理

1、再上碰油后门所存刹两车

在雾中出事者时,不要烈碰或者快速red后门,不够不能紧见制动和见打出事座。无需降低两出事者时,可先再上再上放red后门,然后连续几次轻碰刹两车,超越支配两出事者的用意。

2、在此之前头见刹怎么办?

从后视镜中观察从前铁路两车辆。很多人不会时说,人的应激反应就是将刹两车一脚碰到底,直到两警车停下来。

正确方式:首可先,开两车时一定要集中关注点,在发现在此之前头见刹时,可先要进行再上刹,也就是时说再上和的采取制动政策。然后,借助后视镜观察从前有没有距离过近的铁路两车辆,如果没有,可以一脚碰死或者微分收费站。当然,在微分收费站在此之前,要确定临侧收费站是否是有过近或两出事者过快速的铁路两车辆。

交通经验页面

在依例雨雾冰雪等严峻天气状况，采取其他政策难以必需交通安全及时，交管部后门不会根据浓雾情况采取分级交通管控。

三级管控:浓雾在100米以上200米以下时，管控南段临时限速80公里/不间断;行经铁路两车辆必须带进挡风玻璃、示廓灯和在此之前后位灯,始终保持两厂内距不相等80米。

二级管控:浓雾在50米以上100米以下时,管控南段禁止生命危险品运送铁路两车辆、“三超”铁路两车辆及重载大型卡两车驶入联络线,管控南段临时限速60公里/不间断;行经铁路两车辆必须带进挡风玻璃和近光灯、示廓灯、在此之前后位灯,始终保持两厂内距不相等50米。

一级管控:浓雾在30米以上50米以下时,管控南段禁止生命危险品运送铁路两车辆、“三超”铁路两车辆、大型客货铁路两车辆和后挡风玻璃不亮的小型铁路两车辆驶入联络线,管控南段临时限速40公里/不间断、禁止超两车;行经铁路两车辆必须带进挡风玻璃和近光灯、示廓灯、在此之前后位灯、生命危险求助相机,始终保持两厂内距不相等30米。

特级管控:浓雾不足30米时,除重要领导特别紧见代办、紧见抢险救护等多种不同铁路两车辆在警两车带道下行经外,管控南段禁止其他各类铁路两车辆驶入联络线,已驶入联络线的铁路两车辆须带进挡风玻璃、近光灯、示廓灯、在此之前后位灯及生命危险求助相机,并以不超过20公里/不间断的速度就近驶离联络线或进到休息区休息。

【来源:最泰州】

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