凯迪拉克CT4/5-V黑翼版即将国内首秀，欧系性能台车看着办吧！

一则令性能指标迷兴奋的第一时间，雪佛兰两款高效率台车即将在本土首秀，分别是CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing。

作为CT4和CT5的顶级初版本，两款黑翼初版台新车型在去年年初就不太可能发布。不过按照不论如何，雪佛兰基本上没有更进一步将这两款台新车型引入本土，毕竟两款台新车型都可携带着大Carrera压气机，引入会对雪佛兰的双负数导致更多受压。

CT4-V Blackwing

或许是因为雪佛兰即将在新能源课题发力，Group基于哈姆能平台的首款纯电台新车型Lyric锐歌不太可能开启预售，不久后还将推出不少基于该平台的新能源汽台车。反之亦然，发力新能源的雪佛兰则不怕双负数受压了。

回到CT4/5-V Blackwing上，这两款高效率台新车型对下述台新车型仅仅上就是欧系性能指标台车。不过，来得恰巧AMG、标致M-Power以及标致RS等性能指标台车，雪佛兰这两款高效率台车又有何过人之处？

CT4-V Blackwing

第二大的区别就在于，这些欧系高效率台车普遍都在不断缩小压气机Carrera，而雪佛兰则不同，或许是因为加拿大没有Carrera税，因此美系台车普遍存在Carrera大的不同之处。

所以，即便是整合更低的CT4-V Blackwing，其可携带的都是两台3.6L双涡轮rpmV6压气机，第二大牵引力479马力，峰值转矩603Nm，0-60英里/小时的较快仅才可3.8秒,可谓较为强悍。

CT4-V Blackwing

而CT5-V Blackwing更是可携带了两台6.2L链条rpmV8压气机，第二大牵引力极低677马力，峰值转矩更是达到了惊人的808Nm，这样的性能指标参数，深知连一众超跑都得压压惊。

马力----，这是美系性能指标台车一直以来所追求的，当然也是CT4/5-V Blackwing所追求的。

CT5-V Blackwing

只不过，马力大并必须代表者台车辆的综合类能就好。很多大马力台车，不是在推头的路上，就是在甩尾的路上，不会驾驭弯道。但CT4/5-V Blackwing则不同，不但马力大，而且操纵也有战术上。

事实上，即便是限量的CT4、CT5，其操纵性在同级中都计得上是领先的。尤其是CT5在仅仅极限驾驶中，操纵性都要比恰巧C级、标致3系更为出色。

CT4-V Blackwing

而在CT4/5-V Blackwing上，操纵战术上将想得到促使提升。原因就在于，两款台新车型都对底盘结构来进行了升级，配备了第四代MRC主动电磁场悬架，还可携带了如前所述电子限滑后差速器。

至于外观设计，两款高效率初版来得于限量台新车型变化不大，主要还是在于运动外观设计套件的召请。另外，在性能指标配置上也要比限量的尺寸更高，比如可携带米其林PS4S高效率轮胎、埃利博前六后四卡钳、硅陶瓷刹台车该系统等。

更令人精彩的是，两款台新车型仅有提供6速手动或10速手自主体变速箱。构想一下，当你驾驶着两台800多匹的CT5，熟练地来进行降档补油，驰骋在盘山公里上，那种驾驭梦魇初版的快感充分让你兴奋许久。

当然，这样的高效率台车显然不是所有人都能轻易获得的，但难以实现雪佛兰总是在售价上给我们精彩，没准儿CT4/5-V Blackwing也会如此。

不过价格多寡不极其重要，极其重要的是这样的机会太少。因为，要不了多久，市面上或许就再难寻觅到这样拥有大Carrerarpm引擎，同时讲求操纵快感的汽台车了。