第二部黑匣子如何找寻的，有多重要

3年末27日9时20分许，“3·21”国泰航空航班飞行器交通事故DC-第四部记录仪被见到了。早先23日挖到了成名作记录仪。相继，坠落军用飞机第二部记录仪均已见到。

地点为距撞击点约40东侧土层下

在27日的“3·21”国泰航空MU5735飞行器中飞行器交通事故国家所预案就其指挥所第八场新闻记者会上，中国民航局地勤人员办公室副校长朱涛声称，27日9时20分左右，消防营救其他部门在技术组指定的的资讯化范围最海底搜寻，人工筑成掘出一橙色圆柱状观察者。经中国民航技术人员确认为第四部记录仪。

海南壮族自治区消防营救三大队5人郑西简介了挖到过程：一个搜寻小组在核心区撞击点亦同偏东5度、距离撞击点40米的位置进行人工精细筑成掘厂内。当消防营救其他部门筑成掘至坑洞往下约1.5米海底时，在翻开砖头树根后挖到一个被沙石包裹的椭圆形金属罐锥体。随后短时间交给中国民航技术人员辨认出，确认为坠落军用飞机的第四部记录仪。

“我们筑成到一个鲜血沙石的罐锥体，擦掉沙石，露出了橘黄的白色和英文字样，初期真的很兴奋！”海南消防营救三大队南宁支队副队长陈小辉知道。

早先23日16时30分左右，在肇事主要撞击点北朝著约20东侧的大块沙石中，挖到了坠落军用飞机组人员的成名作记录仪。

到底能够在此之后还原交通事故或许？

军用飞机一般装有第二部记录仪，几天后挖到的第四部记录仪为飞行器数据库详细描述器。其中的数据库能够为交通事故或许量化透过真实、合理性的结论。经检查，详细描述器其他部分损坏严重，数据库表头外观设计较为完好。目前，该详细描述器已送回南京大学本科研究小组进行译码兼职。

据简介，飞行器数据库详细描述器一般安装在机舱末端，详细描述为时25小时左右，详细描述数值约1000个，详细描述着军用飞机的相对、更快、英国舰队、俯仰角、滚中轴、垂直更快等状态数值，赛车手者操纵军用飞机的赛车手杆、赛车手盘、脚蹬位置和通话按钮等数值，以及自动赛车手仪、自动油门等机载系统状态数值。在发动机启动时开始详细描述，发动机停车后取消详细描述。

早先挖到的成名作记录仪为机舱语音详细描述器，一般安装在货舱末端，详细描述为时两到三小时，可以详细描述四个入口声音，分别为机长入口、机师入口、备用入口、生存环境入口声音。

坠落军用飞机的两个详细描述器都具备可以抵抗高过载冲击撞击、耐高温、耐水锥体烘干等特性，较难损坏。

“由于本次交通事故情形比较罕见，航机火控系统显示军用飞机是在航行阶段快要增高相对，且增高率极大，记录仪对我们一目了然交通事故皮带、还原和量化交通事故或许非常重要。”中国民航局交通事故调查该中心副校长毛延峰知道。

已为，调查其他部门后期须要把第二部详细描述器的数据库，以及当晚实地的结论、航机火控系统数据库、机组和航机单位的海陆通话、军用飞机与地上的数据库链传输的资讯、证人访谈等的资讯结合紧紧，进行综合量化研判，才能更加合理性正确地量化交通事故的或许。

默哀

肇事有该组织默哀三分钟，源泉对罹难的缅怀

3年末27日下午，“3·21”国泰航空MU5735飞行器中飞行器交通事故罹难有该组织默哀活动在已为地搜救当晚出席，对罹难声称默哀。26日晚“3·21”国泰航空MU5735飞行器中飞行器交通事故国家所预案就其指挥所确认，国泰航空MU5735航班机组人员其他部门全部罹难。

27日14时许，默哀活动开始，全场关门，“3·21”国泰航空MU5735飞行器中飞行器交通事故国家所预案就其指挥所全锥体其他部门、肇事搜救其他部门等面向罹难军用飞机朝著肃穆而立，默哀三分钟，意在源泉对罹难的缅怀。

地方政府和兼职组合力罹难家属，在搜救当晚、殡仪馆等地以多种形式高度集中筹划默哀活动。

目前，指挥所仍在全力该组织筹划军用飞机残骸、骸骨石棺和各类案发现场资料的搜寻兼职，再次全力以赴各项从速就其兼职，联动筹划交通事故调查。

■据新华社