5月销量不敌理想/小鹏，蔚来增长势头持续上升，不想当大哥了？

人们常说的两公司新势力第一梯队“蔚小理”中会，“蔚小理”分别代表者的是蔚来、小鹏和理想，蔚来排在第一位，某种意义上来说，这也是一种行业发言权的象征。

不能蔚来，人们对于两公司新势力根本不能概念，也不并不知道两公司新势力能为汽货车行业助长什么，蔚来就是这个行业1号，也是差点视作“缅怀”的两公司新势力，中间的入行的服装品牌，在很多两件事上，都可以拿蔚来作为参考，少踩了不少蔚来曾经踏过的坑，其实都得管蔚来叫张口老大。

但是，如今这个“老大”市场舆论压力渐渐大了好像。

近来数据显示，5月底，蔚来出厂新货车7024辆，虽然同环比外实现上升，但仍未脱节小鹏和理想的节奏了，甚至哪吒和零跑等服装品牌5月底的最畅销也其发展了蔚来。

这毕竟不是一个老是，具体情况货车系上看，5月底ES6出厂2,936辆、EC6 1,635辆、ES8 746辆、ET7 1,707辆，整体来看，由于ET7上量较慢，是受到影响蔚来5月底出厂量的关键，反倒是ES8ES6EC6三款货车仍然并能出厂这么多辆，少于了不少人的预期。

事实上，从服装品牌相对于上来看，蔚来的相对于要比小鹏、理想极高，主要的群体就是青年人阶级，从当年开始在经济上局势下行舆论压力陡增的情况下，青年人的消费行为也是下滑最大的，蔚来的舆论压力比其他服装品牌更大。

另一方面，蔚来ES8ES6EC6三款货车被不少蔚来Fans亦称“866”，都归入第一代厂商，而ET7、ET5以及当年即将释出的全新SUV ES7则是第二代厂商，这两代厂商不光是设计方面存在较大差异，智能化操作系统上的差异更是巨大，2.0和平台装设4颗来自英伟达的Drive Orin显卡，算力少于1000Tops，这是第一代厂商望尘莫及的。

从厂商更迭的角度来说，蔚来目前亦然处在1.0和平台向2.0和平台过渡的收尾，但传染病受到影响了这个流程，一方面是产能一般来说，ET7产不出来，另一方面，ES7先前也要在4月底释出，但由于传染病情况，至今仍在推迟之中会；ET5原定则是当年9月底出厂。

所以，5月底蔚来最畅销7000多辆的便是，实际上是蔚来亦然在亲身经历服装品牌、产能、2.0和平台以及传染病等多重舆论压力的受到影响下，取得的结果，表现还算是不错的了。

可以也许的是，如果ET7短时间内产能不能强化，蔚来中间几个月底仍然会很难熬，直到ES7和ET5新一轮出厂出厂，蔚来才能有机会重回行业“更以”的发言权。