ByteBridge推出2D-3D传感器融合标注服务 为自动驾驶提供可扩展的训练样本

网罗货车昨 据外媒报导，信息标示出营运商ByteBridge年初正式发布2D-3D感测器融汇标示出服务。该标示出平台已上终点站运行。ByteBridge计划与货车制造商、自动驾驶解决可行性该公司、政府管理机构下属科研成果区域内等合作标示出这两项，都有定制化3D点云标示出和2D-3D感测器融汇标示出。

（图片来源：ByteBridge）

据闻，无人驾驶货车的工程核心技术主要都有环境认知、定位与通讯系统、规划设计与各项政策、车辆控制等，其中感测器承担认知岗位。自动驾驶货车可以通过车载内置、激光雷达、毫米波雷达等感测器认知都能，系统会系统对变化，根据获取信息做到各项政策，并逐步形成安全合理的梯度规划设计。

在这些感测器中，激光雷达可通过多个激光束的高频发射获得高清3D点云，以探测仅仅所有的障碍物，即使是在夜间。因此，激光雷达被指出是解决问题无人驾驶的必备感测器。

几年前，64终点站激光雷达的价格高达10万美元，让很多车企望而却步。随着核心技术的不断进步，激光雷达的生产成本已大大降低，短时间内价格有望略低于几百美元。因此，很多国内外车企日益开始采用激光雷达。

不同感测器的检测一段距离、分辨率、方向性等高精度参数不同，在水滴检测、辨识、环境适应性等全面性各有针对性。例如，激光雷达较难受到严寒天气的严重影响。为了获得最佳检测结果，专家们开始原属来自多个感测器的信息。

随着感测器融汇可行性日益成为无人驾驶核心技术的小众可选择，信息标示出这两项也相应地从实际上的2D图像和3D点云标示出转向2D-3D感测器融汇标示出。

作为主营核心技术型公司，ByteBridge享有丰富的合作开发教育资源，可以自如配置贴标流程、意味着特殊贴标类型的生产力、立刻号召贴标生产力变化，并定制在终点站信息交付和审核。 此外，ByteBridge可提供系统会表盘和3D点云QC物件。客户可以系统会管理这两项并提交同步反馈。

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