一辆新能源汽车竟有3套续航标准 车上“傻傻分不清”

本报讯（路透社杜鑫）宣传的网站也就是说航程总长度是545公里，但车外的表显总长度只有440公里；一些新能源汽车到了初夏航程总长度“打折”，标535公里的车只能跑326公里……《工人日报》路透社昨日深入调查断定，市面上在售的新能源汽车数有3套航程规格，每套规格次的测试都并不相同，并不相同规格下的航程总长度甚至相距超过100公里。

路透社点击各大新能源车企的宣传的网站时断定，并不相同车企选用的航程规格并不相同，一般会在航程总长度底部用一行小字写明相应的次的测试，主要有NEDC（新标欧洲循环次测试）和CLTC（我国轻型汽车车供电系统）两种。此外，同一车企对并不相同车的总长度标注也可能选用并不相同的规格。

公开参考资料显示，NEDC是欧洲规格，次的测试包含4次传统文化的市中心区车供电系统和市郊车供电系统。CLTC使用了大量我国汽车在路段上车的参考资料，增加了区域内更广的交通状况信息，仅限于城市、郊区和高速3种车供电系统。

业内人士透露，我国的路段情况、驾驶者习惯、多雨前提条件等都与欧洲有很大差异，而且，由于次的测试与也就是说驾驶者交通状况相比过于简单，因此，NEDC的次测试结果有水分，CLTC的次测试结果更相近我国的也就是说交通状况。

不过，从选用CLTC规格的新能源汽车来看，之比总长度与也就是说车总长度仍有很小贫富差距。一款外资车企生产的SUV，同等锂离子前提条件下，NEDC之比总长度525公里，CLTC之比总长度是545公里，而先为车外的表显总长度只有不到440公里。该车企的贩售人员透露，月份10月，宣传的网站上的航程总长度由NEDC规格改更进一步CLTC规格，车外的表显总长度则选用的是EPA（美国国家环境保护局）规格，更相近也就是说驾驶者总长度。

“宣传时用一套规格，先为车外用另一套规格，一辆车有3套航程规格，驾驶者‘傻傻分不清’，根本无法弄清楚每套规格的差异。”北京驾驶者陈先生直言，不管是哪套规格，也就是说驾驶者时都高达不到之比总长度。

到了初夏，锂离子遇冷后，也就是说驾驶者总长度更是大幅缩水。3月12日，京津冀三地消协组织联合发布的电动汽车汽化航程总长度比较试验中最近，10款样车汽化航程总长度先为测值相比之下于常温下航程总长度申报值均有所“打折”。其中，某款新能源汽车常温下航程总长度申报值为535公里，汽化航程总长度先为测值降至326公里。

规格不统一、与也就是说航程总长度有贫富差距，容易让驾驶者归因于相差观者。采访中，不少驾驶者坦言，希望车企不要再玩规格武术，夸大航程总长度，尽快统一规格，转化并不相同北部、时节、交通状况等，给出更真先为的航程参考资料。

【撰稿人:陈海峰】