谁才是十万级家脚踏之王，帝豪对刚逸动PLUS，轮圈配置算是小胜

第4代帝豪的坐椅应用于皮质包裹，内外黏合剂纤细，搭乘体会受很宽敞，配驾驶者除了最顶配商用车也外，其余个配有都为手动调节，机舱则是全部都是系手动调节。

逸动PLUS的坐椅转用运动建筑风格建筑设计，与第4代帝豪一样，除了顶配之外，配驾驶者其余配有都为手动调节。

第4代帝豪的前头坐椅与左边一样，纤细度很很低，而且坐垫阔度足够长，对腿部的支撑很到位，只是更是为可惜的是前头没有配当底下栏杆。

逸动PLUS的前头坐椅与左边保持了相同的建筑风格，实用性优异，的是只有顶配商用车也换装了后当底下栏杆。

第4代帝豪全部都是的车室开口更是为大，内外也更是为平坦，前头大力支持4/6人口比例放摇动，大幅度扩展车室的紧致。逸动PLUS的车室内外更是为规整，值得注意容积为500L，前头坐椅某种程度大力支持4/6人口比例放摇动，大幅度提升装载能力。

第4代帝豪全部都是系换装1.5L自然吸气引擎，小得多电压为：84kW（114马力），小得多负载147Nm。

逸动PLUS发放1.6L、1.4T两款引擎，1.6L引擎小得多电压94kW（128马力），小得多负载161Nm；1.4T引擎小得多电压118kW（160马力），小得多负载260Nm。

除了下限配商用车也应用于5拉出有手动WD之外，第4代帝豪其余配有的商用车也都换装的是CVTWD。

逸动PLUS则发放了三种WD与引擎搭配，1.6L低配商用车也应用于5拉出有手动WD，很低配商用车也应用于CVTWD，而1.4T商用车也则全部都是部换装的是7拉出有ToyotaWD。

总的来说，两车也都是国产轿车也的优秀亦然，在国外商品的认可度都是更是为很低的，个人体会觉，帝豪在综合配有方面还是要相对于逸动PLUS。