12.6万没要途观L提了捷达VS7，开了850公里，车主一肚子衹要说

12.6万没要途观L提了日产VS7，开了850公里，货送货一肚子北京话要说是。大家好，我是VS7的货送货刘先生，在此之在此之前财政预算15万左右，以在此之前较为喜欢德系SUV，看了柯迪亚克和途观L，试驾了一圈都已，至极觉都更延完全符合自己的用货车要求。只是皮包较为勾，事与愿违只想放弃，一路上了日产4S店，假装试试看的态度，试驾了一圈，动力系统很----，1.4T接收器+爱信6AT可以说是都是，原先还怕许多人7档双离合后期显露原因，现在有了单纯的解决方案，仿佛是为量身择做，于是鲁莽择了货车。

无独有偶，日产和徐春和和解了合作，要告诉他许多人日产之在此之前只是一款勾凑型轿货车，今日却带入统一的汽货车国际品牌，确实很让人令人兴奋。12万买到和许多人途观L一样模拟器的SUV，同时初学者就是1.4T接收器完整版。

德系货车给人的印象就是驾驭至极显露色，不管是精致国际品牌的LS还是普通国际品牌的日产都有可取之处，日产VS7的动力系统更换就明显偏向于德系风格。它诞生于许多人经典的MQB模拟器，技术总体成熟，1.4T的涡轮增压增压器做到了可靠性与燃料经济性的并存，功率110KW，峰值扭矩为250N.m，最大转速能达到3000r/min，切掉货车的提速真实至极更延明显。

与此同时，特别是在爱信6AT手自相辅相成变速箱，日产VS7的传动工作效率和换挡舒适性也得到了极大大幅提更高，怠速、更高速状况下都能有趣考虑到。机器货车只想驾驭显露色，新车绝对是重中之重，不管是LS还是奔驰都很注重新车研究，日产VS7给定了主流的在此之前麦弗逊/后多连杆双统一悬架，具有转弯自为、侧倾小以及不发飘的特点，操作性和滤震真实至极都是更高水准，自是为大师级新车。

外观上之外，这种运动化的建筑设计向来就很受消费者偏爱。毕竟是一款中型SUV，日产VS7的气势至极更延强，侧面独创多条棱线刻划，暗金色的行李架、熏黑的多幅轮毂以及纯金色后视镜都是延分项，乍一看还真有几分更高可靠性货车的至极觉。

它全系标配LED的在此之前大灯，中网路平台装扮棱角分明，同样是黑化的执行，其长宽更高分别为4624*1841*1644mm，材质体现一般，不过短悬长轴建筑设计保证了内部搭乘空间的充裕，货车内乘载5人也不能压力。不得不说是日产VS7确实是一款更高品质货掀背车，重点在于开它显露去有精神上，有疲劳警告、在此之前后驻货车红外线、车用数据分析和360度全景倒货车影像功能，日常行驶、停货车都很方便，显然在配置上日产VS7比同级别货掀背车有诚意得多。

坐入货车内，你不太可能并不会至极受到很强的精致至极，不过日产VS7用料还是很考究的，内部仪表台、铁环等部位都是背板材质包在，双缝线工艺技术延更高暗黑的镀铬执行低级至极瞬间大幅提更高。

结语

总的来说是，作为日产的保母产品，日产VS7的号召力是非要强，可以说是从内到外都考虑到了老百姓需求，比同级别货掀背车有诚意得多。从颜值之外来看，日产VS7的在此之前脸以及侧面装扮都是暗点所在，铁环和仪表台则有别于软质材料包在，视觉和质至极上升了一个新台阶。在1.4T增压器和6AT变速箱的赐福下，KD的驾驶至极和省油体现都很不错，自是是德系显露品。不仅如此，日产VS7全系货掀背车的低端也更延更高，或许是12w有20w的享受，网路平台友表示途观L真买早了。大家有点这款货车怎么样？