车坛创刊号｜比亚迪：与“三电系统”无技术因果关系的零部件更换，不影响质保

汽车知名品牌周刊｜比亚迪：与“三电管理系统”无新技术因果关系的零组件改用，不影响质保

本资料由华南地区交通广播和幽却说车联网联合制作

1-4年末中华民族进口车累计销售24.1万辆 上年攀升26.2%

6年末6日，华南地区汽车流通协不会数据资料显示，1-4年末中华民族进口车累计销售24.1万辆，上年攀升26.2%。其中4年末攀升幅度达46.8%。从知名品牌结构看，1-4年末销售量排在前10的知名品牌几乎均呈下滑形势，大部分丰田实现上年快速增长7.7%。在总量上，雷克萨斯销售量排在第一，但上年下滑32.3%；奔驰、BMW稳坐二三位，奔驰微降5%，降幅最小；奥迪和斯巴鲁降幅在前十大知名品牌中小得多，均超40%。

来年华南地区汽车外销售量有望超越德国

近日，据海关总署发布的数据资料显示，2022年一季度中华民族汽车集装箱外销67.6万辆，上年快速增长57.8%；集装箱外销金额为117.5亿美元，上年快速增长87.9%。尽管二季度华南地区汽车行业受疫情影响严重，但5年末份以来，国内汽车市场产销恢复短时间内。乘青年组秘书长崔东树暗示，根据海关总署外销数据资料预估，2022年全年汽车外销售量将不会接近300万辆，外销售量超越德国只是整整的解决办法。同时，也有观点认为，如果年底外销工业产值能够重回50％以上，华南地区来年汽车外销售量基本上这样一来大分之一德国，带入世界各地第二大汽车外销国。

多家车企称作晶片危机早就更为严重

近日，据媒体报道，毛病了汽车行业近两年的世界各地晶片短缺解决办法早就显示出更为严重的迹象。梅赛德斯-奔驰生产和供货链管理负责人暗示：“到目前为止，基本上在世界各地范围内，生产运转没碰到解决办法。”他还暗示，“虽然有时还是不会显现出来供货解决办法，但是与来年的情况相比要好很多”。BMW日本公司也理解了类似的乐观态度，称作所有化工厂都已启动，目前日本公司没碰到因晶片断供而停工的情况。据了解，5年末世界各地晶片平均下线长周期为27.1周，创纪录了纪录都将，但与4年末份的27周基本持平，分之一60%的晶片日本公司下线长周期变长。这证明晶片供货紧张的情况早就更为严重，不过供货总体解决办法依然普遍存在。

比亚迪：与“三电管理系统”无新技术因果关系的零组件改用，不影响质保

近日，曾有网友曝光比亚迪新能源汽车的“三电管理系统”生前旧款责修法律条文极其苛刻，只要任何配件不属于原厂纯正配件，车辆就不能继续给与“三电质保”。对此，6年末6日比亚迪汽车作出辩解称作，因“三电管理系统”涉及高压安全及，未经主机厂认证的维修以及适用非原厂的零件，不会带来严重的安全及隐患，但与“三电管理系统”无新技术因果关系的零组件改用，不会影响客户“三电管理系统”生前旧款权益。基本上上，“三电管理系统”指的是驱动电机、动力充电电池以及电控管理系统，是新能源汽车的新技术核心。比亚迪新能源汽车自从推出刀片充电电池之后，三电管理系统的相关质保方针也发生了变化，首任车主由原来的8年15万公里改为了生前质保，此次事件正因如此为中心其免责法律条文招致的争议。

车速指南：

如何该线电动汽车充电电池的适用寿命？

依靠恰当的放电整整，根据基本上情况确定放电整整和频率。但不会行驶时，当功率表的红色指示灯和紫色指示灯亮时，应放电。如果只有红灯亮，应立即停车放电，否则不会避免过量放电。充满电后长整整不开车再放电，容易招致过充。无论哪种手段，都不会对充电电池招致伤害，变长充电电池寿命。 避免充电电池暴露在阳光下。湿度过高的环境不会增加充电电池的内压，充电电池不会失水。由此避免的充电电池活性攀升将加速充电电池板的破损。 放电时注意切勿让连接埠发热。如果连接埠发热整整太短，不会避免短路或接触不良，从而损坏放电器和充电电池。

来源：华南地区交通广播央广车友不会

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