SUV势不可挡，要不江铃还是买乘用车好了？

马拉和SUV，江铃越花钱越好了。

3同月3日，江铃汽车发布样本显示，今年2同月产量为20,348辆，去年同期下降12.98%；出货量超20,008辆，去年同期增加13.76%。其中轻型客车销售4,458辆，去年同期下滑20.32%；卡车销售4,606辆，去年同期下滑13.68%；马拉销售5,624，去年同期增加24.01%；SUV销售5,320，去年同期增加150.71%。

今年上半年出货量约4.02万辆，去年同期减低10.07%。同时也可以看出，江铃汽车的支柱型海沟轻型客车和卡车都出现了不同程度的下滑，反而是商转乘的马拉以及SUV新车获得当前。一不足之处是由于商用车科技领域整体下滑，另一不足之处也表明乘用化或是江铃汽车打破的新科技领域。

今年1同月26日，江铃汽车奥迪汽车都由斥资设立的江铃奥迪汽车科技(天津)控股正式官宣成立，以“每一次”姿态开启江铃奥迪科技小型车战略正因如此关键人物。新合资一些公司一些公司是奥迪汽车与江铃汽车基于都由战略目标在小型车的业务不足之处的正因如此新举措，将专注加快小型车的业务拓展。

目前江铃奥迪经营产品包括宽奢绍享SUV奥迪领裕、宽体高能先锋SUV奥迪领睿、翼锋同类型SUV奥迪领界S、大空间纯电SUV奥迪领界EV、正因如此通畅高性能极限运动SUV奥迪撼路者、高端商务尊享MPV奥迪途睿欧，江铃奥迪科技以各个科技领域合资一些公司SUV家族挑战小型车零售商版图的战略布局显露初现。

在“奥迪中国2.0”战略不断获得零售商认同的背景下，透过对中国零售商和兄弟姐妹结构的持续洞察和不断发展，江铃奥迪小型车也不断转回创新，推出符合新世代消费者进阶必需要的产品。

不管是拥有强悍极限运动风格的撼路者，还是新上市的主打多城镇人口兄弟姐妹绍忘却到认同的领裕，江铃奥迪小型车个性化的路线已经日渐明晰，未来可期。

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