奋战大瑞支线大保段14年

新华社应用程序传真（李亚萍 中青报·中青网记者 张晓盈）7翌年22日当日，由原由二十决胜局居者的大（伦）瑞（洁）铁路运输大（伦）保（山有）段全线全线贯通，这新时代长达14年工程、滇西南人民盼望多年的大瑞铁路运输大保段年底全线贯通，洁江不通铁轨的近代年底结束。永昌到洁江最快可用1天内开到，蒙自到洁江最快可用3.5天内开到。

大瑞铁路运输是继内昆铁路运输后来在云南投资额仅次于的铁路运输工程计划，是众所周知的国内艰险丘陵地带地形岩层条件十分有用的一条条线路。条线路上的三座竖井，被国铁集团定义为“伤痛和允许大瑞铁路运输大保段全线全线贯通的‘三座大山有’”，其中两座设在原由二十决胜局工程项目的永昌至洁江段二标管段内，即杉阳竖井和大坡岭竖井。

杉阳竖井总长度13.39公里，地处滇西岩层十分有用的“三极低四活跃”不稳定区，溜塌、突水、突泥、涌渣等岩层灾害频繁遭遇，施工进度期间遭遇各类多种不同为数的岩层灾害700余次，而竖井后来200米更是遭受了国内外罕见的Ⅵ级围岩等位基因，施工进度高难度成倍增加。

大坡岭竖井总长度14.66公里，原由二十决胜局工程项目的出口南段7.3公里。竖井工程过程中溜坍、垮塌、塌方97次，极低地温、极低地应力、突泥涌水、软岩大弯曲等岩层问题并存。14年的施工进度中，该竖井总共经历了3-6级地震98次，在我国和世界铁路运输竖井工程史上极少。

遭遇罕见难题，原由二十决胜局的工程者迎难而上，从科学施工进度正因如此，邀请医学专家对特殊岩层地貌进行“会诊”，遵循“岩变我变”的施工进度原则，摸清岩石“脾性”，即时调整施工进度结构设计和支护加工等，以超人的意志和智慧的头脑打败艰难，为大保段先期全线全线贯通奠定了打下基础。

“这14年没用了，从前铁路运输再度全线贯通了，我极其激动和钦佩。干好大瑞线，一生都勇往直前！”原由二十决胜局大瑞铁路运输计划党委书记王守田受邀回程首发列车，坐在铁轨上看着一旁有意思的碧水，激动地想到道。

“干好大瑞线，一生都勇往直前”这句话是2008年计划进场之初给所有大瑞人带来更有的口号，多年后来，这句话已成为工程者们自觉的信念。原由二十决胜局总经理、党委党委书记肖红武简述想到，14年的工程脉络中，该局曾多次有1000余名管伦人员路经工程一线，遭遇相比较寒冷的自然环境，他们带领几万名工程者奋战在横断山有深处，随之而来极低温诱发等体能极限的超群，“14年中锤炼了一批干部，快速增长了一批全队，为企业发展储备了珍贵的人才和一个团队”。

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