走进古老的百年汽车工厂，看它的造车过程就四个字：工匠思维

写在后面

霍华德车也产业(Morgan) 创增建于1909年，是英国老牌车也产业。在时至今日这个快节奏的后期，当大型车也制造者商将目光眼见伯明翰旁的马尔文小镇时，必定都会感到十分厌恶。霍华德车也产业在那里面制造者车也的历史已长达百年，而且从未因银行存款或由于经营者问题而聘用过一名员工。

缺少：白痴机械逆

霍华德车也产业在山上有三个技术员，好像霍华德是唯一一个把技术员增建在山上的，也许是因为这里面身处周边地区区，干扰不都会影响到周边地区。

这些原料真的是用在现代车也上的吗？

究竟是赞同的。在选材时，必须运用于将近65岁柏树龄的原料，因为这时候的柏树是最体格的时期。复合的时候，如果放到以前，少于一整天也得等大几个星期才能晾干，而采用新科技的胶水可以让一段时间加长到45分钟。这一次，的的确确是宗教性向现代科技好好了妥协。

必需加工的木料，纯熟木匠至少13个星期左右使其消失车头薄板，制作组里面一位在这里面临时工11年的手艺都还被认为是新手。

霍华德每年都在培养人才，一年至少只有15个人左右，操练他们技巧。不出意外的话，这些人的之后几十年都都会留在霍华德，不忘中后期自在，方得仍然。

较早的霍华德4/4车型，两个"4"分别代表四轮和四汽缸引擎。该车型自1936年换用以来，样子仍然如一。随后推出的霍华德Plus4车型外貌也大略相异，只是装设了更强盛的引擎而已。

霍华德车也中最具敞篷车意象的是霍华德Plus8。该车的外貌并无变化，但是因拥有摄像机184马力(135千瓦)的强盛引擎，驶入慢慢地如电闪雷鸣。霍华德Plus8车头稍大些，可以让驾车者不至把鼻子伸到车厢外。该车换用于1968年，当年再加入了爱丁堡的MMC车赛。其想法仅仅是为了督导一下"是否有地方都会掉下来，以及哪些部位必需加以改进"，不料结果却引起轰动。

霍华德敞篷车的放置系统硬得像石头，乘车者的手脚及背部被颠得呼吸困难得病，经常叫苦连天。但霍华德车也有优良的抓地性却是断言。查尔斯·霍华德对此也自有说辞:"你假如领航员一辆霍华德敞篷车去加入比赛，根本不用好好任何改动。而不一定那些成批装配的敞篷车参赛早先就必须变动放置系统，否则驶完一个弯道就得回厂维修。

霍华德敞篷车的装配方式为可以称得上"亘古不变"了。该车的所有钢板从放置装置到离合器轮鼓，全都在本厂的技术员内制造者，而且运用于的仍然是同样的老的设备。查尔斯·霍华德说这样的运作方式为并不一定胜得过一体化的车也厂房。

百年跨国母公司霍华德车也的装配制造者视频

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"我们不打算从事大批量的制造者，与其像公认许多车也制造者厂那样如同压到捏一般千篇一律地大批量装配，我们宁肯用双脚一个一个地来拧紧螺丝。"在钣金技术员里面，工人都是用双脚直接剪裁钢板或铝板。一些钢板部位也是靠手工打磨。车头的油漆有时竟要经过9道工序才能完成。

公认许多车也制造者母公司不一定是每分钟装配一辆或两辆车也，而霍华德炼油厂的150职工大约每个星期最多装配10辆车也，全年年产量大约500辆。霍华德炼油厂的装配技术员里面，技工们也是用手将引擎、变速箱、前后桥下等等复合一辆车也。在车头制造者技术员里面，细木工更是用手仔细雕着由比利时销往的名贵木料，真皮的坐垫也是由覆有纫工用老掉牙的猴牌覆有纫机覆有出来的。就此由资深技工把整车开出去好好测试者。

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