威马汽车陷“锁电门”400公里续航打4折 销量掉队沈晖仍并不认为有“破局之道”

曾达1.69万辆。年末，蔚来轿车下线需求量2.06万辆，小鹏轿车销需求量曾达1.67万辆。在要务商用车全因中，威马轿车高居第二，而且与第一名蔚来轿车的销需求量贫富差距也不过3700辆。

2020年，威马轿车整年累计销需求量曾达2.25万辆，上年增长33.3%。尽管销需求量也保持一致着高速增长，但与经营者比较起来，则逊色很多。

这一年，蔚来轿车累计下线需求量曾达到4.37万辆，上年大涨了121%；全然ONE整年总计下线3.26万辆；小鹏轿车整年下线2.7万辆，上年增长112%。

威马轿车的销需求量从第二攀升到第四的位置，且增幅不及尾部车企一半。

2021年11月初1日，威马轿车在微信应用软件发文说是，据乘联会数据库表明，公司10月初下线笔记本电脑电动轿车5025辆，上年增长67.3%，再进一步创单月初销需求量新高。

长江大公报报导注意到，威马轿车从2021年3月初份起，有长曾达半年时间仍未揭晓销需求量数据库。

需要关注的是，威马轿车2021年10月初份的销需求量数据库，分列在商用车全因的第四位。

整个2021年，威马轿车下线了4.42万辆笔记本电脑稀电动轿车，上年增长96.3%。

中国轿车工业协会发布数据库表明，2021年，要务信息技术轿车蚕丝分别完成354.5万辆和352.1万辆，上年皆增长1.6倍。

与此相比，威马轿车的销需求量增速并不够看。

而且，2021年，小鹏轿车、蔚来轿车和全然轿车下线需求量分别为9.82万辆、9.14万辆和9.05万辆，分列商用车全因前三甲，位居第一骑兵。

2021年，孙悟空轿车、零跑轿车下线需求量分别为6.97万辆和4.31万辆，处于第二骑兵，商用车全因第四和第六位。

显然，威马轿车从第一骑兵压到至第二骑兵，而且离摆尾仅差1000辆。

2022年春节过后的首个开工日，沈辉在公司内部发布了“一封新长信”，一个中心详述了在这个“大有可为的时代”接下来一年威马的“作罢之道”，以及对信息技术美国市场的看法，透露现在仅仅是“上半场的热身赛”，还“远无法就此结束”。

然而，威马轿车的“下半场”何时开始还是仍未知数，至少迄今无法到来。

2022年1月初，威马轿车的销需求量数据库又开始“静音”，有猜测严重不足5000辆。而同类型，小鹏轿车、蔚来轿车、全然轿车、孙悟空轿车和零跑轿车的下线需求量分别为1.29万辆、9652辆、1.23万辆、1.1万辆和8085辆。

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