国补退坡，新能源涨价，车企的主动与某种程度

资源稀缺，各类物料、组件停滞折扣。

去年10年初，比亚迪《电池$回落连络可执行》 流入，显示由于市场变化、发散限电限产因素，2021年两车用原物料不断上升，正极物料LiCoO2$涨幅极限200%，电解质$涨幅极限150%，正极物料等储备停滞紧张，导致区域性价格大幅提颇高。于是，决定回落CO8M等电池产品单价，上升幅度不低于20%。动力电池折扣负面因素必然传递信息至两车企。

物料、技术的创新在短时间内难以发生质变，为了抵抗上游两车用原物料折扣造成了的价格负面因素，宁德黄金时代、亿纬锂能、赣锋锂业等动力电池厂商四处收购锂矿，戈达德等两车企也在此布局。

飞速演进的新能源产业上河段产业链庞大，环环相扣，上游物料、零组件，河段换电、抽取等，两车企帅气的成绩单背后，可见一斑不确定性。国补重返历史舞台，但是新能源汽两车的产业的竞争才才刚步入深水区外。

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